الأخبار الإقتصادية ليوم الإثنين 7 جمادى الأولى 1429 هـ الموافق 12 مايو 2008 م

[bhkhalaf]

التمامي لـ «عكاظ »: مليار ريال لتوسعة «موبايلي » الثانية لشبكة الجيل الثالث

مازن راجح- جدة

أكد الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة اتحاد اتصالات "موبايلي" المهندس عبد العزيز التمامي أنه تم رصد مليار ريال للتوسعة الثانية لشبكة الجيل الثالث والجيل الثالث والنصف المتطور في أنحاء متفرقة من المملكة . وأشار إلى أن هذه التوسعة تهدف لمواكبة أحدث التقنيات.

وقال نسعى لتعزيز صدارتنا كأكبر مشغل للجيل الثالث والثالث والنصف في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا حسب تقارير المنظمة الدولية للهاتف المتحرك فقد بلغ عدد المدن المغطاة بشبكة الجيل الثالث والجيل الثالث والنصف المتطور أكثر من 32 مدينة ومحافظة ومنطقة سياحية ونحن بفخر نملك اكبر وأسرع وكذلك أحدث شبكة للجيل الثالث في المنطقة.

وأضاف هناك إنجاز يفخر به جميع منسوبي الشركة وهو أننا في فترة لا تتجاوز الثلاثة أعوام استطعنا أن نغطي 96 % من المناطق المأهولة في المملكة رغم جميع الصعوبات ، ولا ننسى أن ربع مساحة المملكة هي صحراء الربع الخالي ، كل هذه التغطية استطعنا أن نحققها بفضل تكاتف وتفاني وإخلاص موظفينا وأيضا حسن اختيارنا لشركائنا في تنفيذ المشاريع سواء فيما يتعلق بالأبراج أو ربطها وخلافه، بالتالي أصبحنا واحدة من أسرع الشركات نموا في المنطقة.

وقال نحن حريصون على تقديم احدث التقنيات في العالم لهذا لدينا مناطق كبيرة من المملكة مغطاة بشبكة الجيل الثالث والثالث والنصف (HSDPA ) التي تتميز بإتاحة العديد من الخدمات من بينها خدمة الانترنت عبر النطاق العريض وخدمة البث المباشر ضمن باقة تضم أكثر من 13 قناة فضائية، إضافة إلى المكالمات المرئية وكذلك خدمة الألعاب عن بعد لأكثر من طرف، وخدمة المشاهدة حسب الطلب عبر "موبايلي عالهوا" التي تحتوي على مقاطع متنوعة.

وفي رده على سؤال عن المستوى الذي وصلت إليه الشركة في اتفاقيتها مع المشغلين حول العالم قال : إن ما يدعو للفخر أن هناك العديد من الانجازات التي أتممناها مع المشغلين حول العالم ، من ضمنها اتفاقيات خدمة الوسائط المتعددة (MMS) و التي تجاوزت 164 اتفاقية حول العالم منها 100 اتفاقية لخدمة إرسال الرسائل المتعددة الوسائط خلال تواجد المشتركين في المملكة، حيث تعتبر هذه العملية اكبر عملية ربط لخدمة الرسائل المتعددة الوسائط (MMS) تبرمها شركة هاتف متحرك في المملكة ، إضافة لاتفاقيات الجيل الثالث التي تتيح للمشتركين الاستفادة من خدمات الجيل الثالث أثناء تجوالهم خارج المملكة ومنها استخدام الانترنت ذو السرعات العالية والمكالمات المرئية.

وعن النتائج التي حققتها الشركة مع نهاية العام المنصرم قال : استطعنا أن نحقق 1404ملايين ريال أرباحاً قبل خصم مخصص الزكاة خلال الفترة المالية المنتهية في 31ديسمبر 2007بزيادة بلغت 100% عن نفس الفترة من العام الماضي. أيضا ارتفع إجمالي الإيرادات ليبلغ 8440 مليون ريال مقارنة بـ 5847 مليون ريال لنفس الفترة من العام الماضي (المعاد تبويبها) أي ما نسبته 44% . كما بلغ الربح التشغيلي للشركة 1916 مليون ريال عن الفترة المالية المنتهية في 31ديسمبر 2007مقارنة بـ 1156مليون ريال عن نفس الفترة من العام الماضي محققاً نسبة زيادة بلغت حوالي 66% ، مما أدى إلى زيادة ربح السهم الواحد من 1.40ريال خلال الفترة المالية المنتهية في 31ديسمبر 2006 إلى 2.76 ريال خلال نفس الفترة من العام الحالي محققاً نسبة زيادة بلغت 97 % ، أيضا هذه النتائج تجعلنا ولأول مرة منذ تأسيس الشركة نقوم بتوزيع أرباح على المساهمين وذلك بعد قرار التوصية به من مجلس الإدارة خلال اجتماعه المنعقد يوم الأربعاء1429/2/13هـ الموافق 20/2/2008م والذي قرر توزيع أرباح مقدارها 250 مليون ريال سعودي عن العام المالي المنتهي في 31/12/2007م بواقع نصف ريال عن كل سهم.

[bhkhalaf]

الاجتماع السنوي 33 لمجلس محافظي البنك الإسلامي بجدة بعد 21 يوما

حامد عمر العطاس -جدة

تستضيف المملكة الاجتماع السنوي (33) لمجلس محافظي البنك الإسلامي للتنمية بفندق جدة هيلتون في يومي 3 و 4 يونيو القادم.

وقد دعمت المملكة فكرة إنشاء البنك الإسلامي للتنمية، وظلت الداعم الأكبر لتطور مسيرته حتى أصبح مجموعة من المؤسسات المتكاملة، فيما بات يعرف بمجموعة البنك الإسلامي للتنمية. وعرف البنك بدوره الرائد في معالجة الكثير من مشكلات الفقر والبطالة والتنمية المستدامة في دول العالم الإسلامي حتى أصبح مجموعة اقتصادية متكاملة تتميز بطابع عالمي فريد وتتألف من خمسة كيانات رئيسية، يأتي البنك في مقدمتها، ولكل منها إدارته المستقلة ولكن تجمعها رؤية ورسالة واحدة تسعى من خلالها إلى دعم التنمية الاقتصادية والتقدم الاجتماعي لشعوب الدول الأعضاء والمجتمعات الإسلامية في الدول غير الأعضاء مجتمعة ومنفردة، وفقا لمبادئ الشريعة الإسلامية.وبالإضافة إلى البنك الإسلامي للتنمية، وهو المؤسسة الأم، تتكون المجموعة من المؤسسة الإسلامية لتأمين الاستثمار وائتمان الصادرات، والمؤسسة الإسلامية لتنمية القطاع الخاص والمؤسسة الدولية الإسلامية لتمويل التجارة والمعهد الإسلامي للبحوث والتدريب بالإضافة إلى مؤسسات أخرى يعمل بها جميعا نحو ألف موظف وموظفة، يخدمون (56) دولة عضو بالبنك، وشملت خدمات البنك كذلك تقديم منح ومعونات لدعم قطاعي التعليم والصحة في المجتمعات الإسلامية في (67) دولة من الدول غير الأعضاء.وتقدم مجموعة البنك الإسلامي للتنمية أشكالاً مختلفة من المساعدات الإنمائية مستهدفة شتى القطاعات في اقتصادات الدول الأعضاء بمنظمة المؤتمر الإسلامي، إلى جانب إنشاء صناديق خاصة وتشغيلها لتحقيق أغراض محددة، وقد قطعت المجموعة شوطا لا بأس به في هذا المجال وأنشأ البنك لهذا الغرض العديد من الصناديق المتخصصة ومن أهمها محفظة البنوك الإسلامية للاستثمار والتنمية وصندوق حصص الاستثمار وصندوق الاستثمار في ممتلكات الأوقاف والهيئة العالمية للوقف وإلى جانبها صندوق مكافحة الفقر وصندوق الوقف وبرامج المعونة الخاصة وبرامج المنح الدراسية.

ووفقاً للتقرير السنوي الذي أصدرته مجموعة البنك الإسلامي للتنمية فإن إجمالي ما قدمته مجموعة البنك من تمويلات خلال عام 1428هـ بلغ أكثر من خمسة مليارات دولار أميركي لتمويل 327 عملية ومشروعاً إنمائياً في الدول الأعضاء وغير الأعضاء معاً، ليصل بذلك الإجمالي التراكمي لتمويلات البنك منذ بدء نشاطه وحتى نهاية ذي الحجة 1428هـ (9 يناير 2008م) إلى أكثر من 51 مليار دولار أميركي شكلت عمليات تمويل المشاريع والمساعدة الفنية نسبة 40 % وعمليات تمويل التجارة حوالي 59% بينما حصلت عمليات المنح والمعونات الخاصة على نسبة 1.2%.

[bhkhalaf]

إطلاق شركة اتصالات سعودية - قطرية تربط شمال افريقيا والشرق الأوسط

أ ف ب - الدوحة

أعلنت شركة قطر للاتصالات "كيوتل" وشركة "اتكو" السعودية أمس إطلاق شركة اتصالات مشتركة تؤمن ربطا لاسلكيا للإنترنت في شمال افريقيا والشرق الأوسط وصولا إلى الشرق الأقصى.وجاء في بيان تلقت وكالة فرانس برس نسخة منه (تم إطلاق شركة “واي ترايب ليميتد” الوجه الجديد في صناعة الاتصالات مشروعا مشتركا بين شركة اتصالات قطر “كيوتل” ومجموعة عبد الرحمن علي التركي السعودية “اتكو”).وأضاف إن المشروع الجديد “يهدف إلى توفير ربط آلي لاسلكي ابتداء من شمال أفريقيا ومنطقة الشرق الأوسط حتى الشرق الأقصى”.وتابع البيان انه “تم الترخيص للشركة الجديدة التي مكتبها الإقليمي في مملكة البحرين، لإطلاق خدماتها في الأردن وباكستان”.وقال الشيخ فهد بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس ادارة شركة “واي ترايب” ورئيس العمليات في شركة “كيوتل” القطرية خلال اعلان اطلاق المشروع، (تعتبر “كيوتل” ان تقديم خدمة برودباند للافراد هو دعامة لخطتها وسعيها لتحقيق رؤيتها في ان تصبح ضمن اكبر عشرين شركة اتصالات في العالم بحلول العام 2020).

[bhkhalaf]

إرجاء عمومية «أنعام »لعدم اكتمال النصاب القانوني

عكاظ ـ جدة

تم إرجاء عمومية مجموعة أنعام الدولية القابضة رقم "25 " بسبب عدم اكتمال النصاب القانوني لها أمس في مقر الشركة بجدة، وجاري التنسيق مع هيئة سوق المال لتحديد موعد آخر للجمعية في الأيام القادمة.

وكان من المقرر أن تناقش الجمعية ما ورد في تقرير مجلس الإدارة والتصديق على القوائم المالية الموحدة كما هي في عام 2007 م وإبراء ذمة عدد من أعضاء مجلس الإدارة عن أعمال السنة المالية المنتهية في 2007 م.

[bhkhalaf]

كشفت للتجارة اضطراب الوضع ومغالاة أصحاب البناشر
غرفة جدة تطالب بإعادة الأسعار لعلب زيت السيارات

عبد الرحيم بن حسن ـ جدة

بعثت غرفة جدة بخطاب إلى وزارة التجارة تؤكد فيه دخول المستهلكين لزيوت السيارات في صراعات مستمرة مع نقاط تغيير الزيوت المعروفة بـ"البناشر" بسبب إزالة تسعيرة الزيوت من العلب الأمر الذي اعتبرته منافيا للبند العاشر من قرار مجلس الوزراء الذي صدر في يوم الاثنين 19/1/1429هـ القاضي بإلزام جميع المحلات بوضع بيان بالأسعار على معروضاتها وضبط أي مخالفة. وطالبت في الخطاب بضرورة إعادة وضع الأسعار بعد مسح أجرته على عدد كبير من نقاط البيع أسفر عن عدم انخفاض أسعار زيت السيارات إلى جانب ارتفاعه في عدد من نقاط البيع الأخرى رغم أن تلك المحلات في مدينة جدة وتفاوت السعر كان على نوع واحد من نفس الدرجة.

وكشف التقرير الذي أعدته الغرفة عن ممارسات غير منضبطة من العاملين في معظم محلات "البناشر".

وجاء في نص التقرير -الذي حصلت عكاظ على نسخة منه- أن الهدف من القرار خفض أسعار الزيت وهذا لم يحدث وبالتالي لم يحقق القرار غرضه بل أدى لانفلات في الأسعار واختلاف السعر بين نقطة وأخرى في داخل المدينة الواحدة.

وأضاف التقرير عندما تضع الشركات المنتجة للزيت الأسعار على العبوات فإن ذلك يأتي وفقًا لآليات السوق بعد دراسة مستفيضة لكافة العوامل الضرورية التي يجب أخذها في الاعتبار عند التسعير وتحديد السعر على العلب كما يتحقق التأكد من ملاءمة أسعار البيع المحدودة على العبوة عبر التأكد من سلامة آلية التسعير وأسعار مدخلات الإنتاج بعيدا عن الاستغلال وبما يحقق مصالح المنتجين والموزعين والمستهلكين.

الغرفة طلبت في خطابها إلغاء القرار والعودة إلى ما كان معمولا به في السابق مع إلزام الشركات المنتجة بتحديد أسعار البيع على علب الزيت لإنقاذ السوق المحلي من الاضطرابات الحالية التي قادت إلى رفع الأسعار والإضرار بالمستهلك.

يذكر أن "عكاظ" تميزت في منتصف فبراير الماضي بنشر قرار وزارة التجارة والصناعة الرامي إلى إزالة الأسعار من على علب زيوت محركات السيارات، ووضعها في قائمة طويلة تعلق على جدار نقاط البيع -البناشر والورش المتخصصة في تغيير السيارات-.

اتفاقيات مع الإماراتيين

من ناحية اخرى أوضح رئيس غرفة جدة صالح التركي أن هناك اتفاقيات جرى عقدها مع أصحاب أعمال إماراتيين لدعم قطاع العقار بين الجانبين وقال: إن الزيارة الأخيرة التي أجراها عدد كبير من رجال الأعمال السعوديين كانت ناجحة وأسفرت عن مشاريع مستقبلية طموحة.

وكان وفد من غرفة رأس الخيمة الإماراتية يرأسه مدير الدراسات والمعلومات محمد السبب قد زار غرفة جدة واطلع على سير العمل فيها والأنشطة التي تقدمها في دعم الاقتصاد وتوفير البيئة المناسبة لإقامة مشاريع واستثمارات ناجحة بفضل الدراسات التي تعكف الغرفة على تنفيذها.

[bhkhalaf]

البنك الأهلي يدرب 322 سيدة على الإنتاج للمساعدة على تأمين دخل

عكاظ ـ جدة

درب البنك الأهلي خلال الربع الأول من العام الجاري 322 سيدة من الأسر المسجلة لدى الجمعيات الخيرية على حرف يدوية تساعدهن على الإنتاج والاعتماد على الذات وذلك من خلال خمس عشرة دورة حرفية أُقيمت في عشر مدن حول المملكة. وأكد رئيس وحدة خدمة المجتمع المهندس محمود التركستاني أن البنك يقوم في نهاية كل دورة بتأمين ما تحتاجه كل متدربة من مواد خام وأي مستلزمات أخرى للبدء في الإنتاج. وتقوم الجمعيات الخيرية بمختلف مناطق المملكة بدورها في التدريب والإشراف المتخصص في مختلف المجالات مثل الإنتاج الفني والمنتجات التكميلية والصناعات اليدوية البسيطة، ومن ثم يقوم البنك بدعم المنتجات الناتجة عن التدريب بنشاطات تساعد على التسويق لبيع هذه المنتجات وتوفير عائد مادي تستفيد منه الفتيات والأسر. وأوضح أن الدورات شملت مختلف الحرف اليدوية مثل أعمال التطريز وفن التفصيل ودورة الكروشيه والتجميل والعناية بالبشرة والشعر والاستفادة من خامات البيئة بالإضافة إلى الطهي الاحترافي ودورة الثوب العسيري وصناعة الغزل والسجاد ودورة صناعة الحلي والإكسسوارات بالإضافة إلى تعلم مهارات فنون الضيافة والتقديم، حيث شملت البرامج أيضا محاضرات نظرية ودروسا عملية تساعد المتدربات على إتقان هذه الحرف وممارستها.

[bhkhalaf]

من يقيل عثرات المسددين

عبدالله كاتب

نظرًا لما نشأ من مستجدات طرأت على هيكلية المطالبات وأبرزها التحالف ما بين الجهات الدائنة في إنشاء قوائم مديونية تدرج بها أسماء وبيانات المدينين ودرجات مخاطرهم الائتمانية التي كانت في وقت من الأوقات حتى أواخر التسعينات من القرن الماضي احد اهم عوائق التوسع والنمو الائتماني وذلك نتيجة تفشي ظاهرة التهرب من سداد الديون المستحقة التي فرضت ظروف التعاملات المختلفة من بيع بالتقسيط او فواتير مؤجلة او ايجارات الى ضرورة ابقاء التعامل بتلك الطرق مع تحمل معاناة مخاطر التهرب من السداد حتى اصبحت في تلك الفترة خطرا يتهدد كيانات كثير من المنشآت الاقتصادية والتجارية والاستثمارية. ومن صور توصيف مشكلة الدائنين ما رآه أنس محمد الزفتاوي في مبحثه حكم الغرامة في الاسلام حيث يقول في جزء من ذلك المبحث: يمكن أن تحدد المشكلة فى وقوع ضرر على الدائن من جراء تأخير وفاء المدين بما عليه. وربما كان ضررًا بالغًا إذا ترتب على التأخير عدم التزام الدائن نفسه بما يكون قد التزم به من التزامات مالية. كما أن الديون المتأخر سدادها أو الديون المعدومة تؤثر بالسلب على المركز المالي للمؤسسة مما يؤثر فى سمعتها المالية أثرًا بالغًا. واذا ما عدنا للاصل في النصوص الشرعية التي تشدد كثيرا على الوفاء بالدين من الحديث الشريف المروي عن ام المؤمنين عائشة رضي الله عنها قالت: كان رسول الله صلى الله عليه وسلم يدعو في الصلاة (اللهم اني اعوذ بك من المأثم والمغرم) فقال له قائل ما اكثر ما تستعيذ من المغرم فقال صلى الله عليه وسلم "ان الرجل اذا غرم حدث فكذب ووعد فأخلف". وعن ابي هريرة رضي الله عنه عن النبي صلى الله عليه وسلم قال "من اخذ اموال الناس يريد اداءها ادى الله عنه ومن اخذها يريد اتلافها اتلفه الله" رواه البخاري. والاحاديث والنصوص كثيرة لا يتسع المجال لذكرها.

وانشاء قوائم مديونية ترصد السجل الائتماني للافراد هي خطوة سبقتنا اليها حضارات اخرى وأذكر منها مثلًا امريكا التي توسع استخدام هذه الخطوة الى الحد الذي يمتنع فيه الكثير من اصحاب المصالح المختلفة من التعامل مع العميل المفترض دون ان يسمح لهم بمعرفة تاريخ سجله الائتماني والذي على ضوئه يتم تقييم طلبه وقياس درجة الامان والمخاطرة في التعامل بناء على ما يظهر من معلومات سابقة عن مستوى درجة موثوقية الائتمان لدى الشخص.

وهي خطوة هامة بالمملكة تساعد الجهات القضائية والتنفيذية في التخفيف من حجم المطالبات والمرافعات التي كانت تزدحم بها اروقة ومكاتب الجهات القضائية والتنفيذية حتى اصبحت ظاهرة ملفتة للنظر من خلال الاعداد الهائلة من مختلف الاطياف والفئات التعليمية التي تستوجب تنفيذ السداد او الحجز فلم يعد بالامكان تكديس غرف التوقيف والسجون بالاعداد الهائلة في ظل مماطلة المدينين وتهربهم. ولمعرفة حجم الظاهرة التي قد تستوجب التدخل الحكومي يوقف استمرارها لعدم جدواها من جهة ولامتلاء السجون وتعقد المشكلة من جهة أخرى.

وبالنظر الى الخطوات التي قامت بها الجهات الخاصة فقد بدأت بخطوات ذاتية نشأت من داخل الشركات بأن أنشأت قوائم مديونية تحرم التعامل مع المتعثر او المماطل وتوسعت تلك الخطوات بخطوات تقدم تحالفًا بين اكثر من جهة فقامت الغرف التجارية بإنشاء قوائم مديونية ترصد بها أسماء العملاء الذين يتعثرون بالسداد والتي ترد إليهم عن طريق بعض الشركات التي تتعامل بمبدأ الائتمان والتقسيط، ومنها ايضا قيام بعض البنوك او جميعها بإنشاء شركة تهتم برصد مثل تلك الأمور وتقدم المعلومات التاريخية للبنك الذي يرغب بالتعامل مع احد الاطراف للاطلاع على سجله الائتماني وتقييم طلبه.

كل تلك الاوضاع ظاهرة سليمة وصحية وتدعو لثبات العمل بها وتطويرها، الا ان الامر الذي يدعو إلى الحيرة والتعجب هو تعسف الجهات الدائنة في استخدام حقها بصورة يحدث بها ظلم كبير وحيف وغبن على من تعثر بالسداد وقام فيما بعد بالسداد وبرئت ذمته، والتعسف في استخدام الحق من وجهة النظر الشرعية كما يراه المحامي القانوني زامل الركاض حيث يقول: اهتمت الشريعة الاسلامية قبل القوانين الوضعية بنظرية التعسف في استعمال الحق انطلاقًا من القاعدة الشرعية «لا ضرر ولا ضرار» وقيدت الحقوق الخاصة للإنسان عند استعماله إياها حتى لا يضار الغير، ويعتبر التعسف في استعمال الحق خروجًا عن حدود الحق نفسه. فالمسلم له استعمال حقه الخاص بشرط ان لا يلحق هذا الاستعمال أضرارًا بمصلحة الغير فالمالك له ان يبني في ارضه ما يشاء ولكن لجاره الحق في ان لا يضار ببنائه بأن يفوت عليه مصلحة مشروعة له كأن يكشف عوراته، ونخلص الى ان استعمال الحق المشروع ليس مطلقًا بل مقيد بضوابط الغرض منها ألا يلحق هذا الاستعمال ضررًا بالآخرين. ونخلص الى ان كل تعسف في استعمال الحقوق سواء الخاصة او العامة يلحق ضررًا بالغير تمنعه الشريعة الاسلامية التي كما اسلفنا لها قصب السبق في مجال اجراء الموازنة بين استعمال الحقوق الشخصية وعدم الاضرار بمصلحة الغير.

كذلك اذا نظر الى الامر من زاوية "فقه الحرمات وكرامة الانسان" حيث قيل إن فقه الحرمات هو عماد فقه كرامة الانسان وحقوق الانسان في الاسلام دين الانسان. ومن اشكال التعسف والحيف التي رصدت على الجهات الدائنة هي اهمالها في إقرارها بتلك القوائم بأن المدين قد استوفى دينه او انه قام بعمل تسوية ما فتبقى الملاحظات بسجلات تلك القوائم دون تعديل او حذف ولربما يتطور الوضع الى اعادة المطالبة واستغلال بعض الظروف التي تواجه المدينين الذي سددوا ما عليهم واضاعوا على سبيل المثال الاوراق التي تثبت سداد ما عليهم جهلا بما قد يترتب على ذلك الضياع او لأسباب خارجة عن ارادتهم فيصبحون في وضع يصعب معه قيامهم بالدفاع عن انفسهم ودرء ما طرأ عليهم فجأة من مصائب لم تكن بالحسبان. وهي بذلك تقع شاءت أم أبت في طور ما قمنا بذكره من تعسف في استعمال الحق ينتج عنه انتهاك صريح لكرامة وحق الإنسان في ما حرمه الإسلام استنادًا للحديث النبوي الشريف “دم المسلم وماله وعرضه حرام كحرمة يومكم هذا في بلدكم هذا” او كما قال صلى الله عليه وسلم.

ان الجهات التنفيذية والحكومية والاهلية معنية وخاصة مؤسسة النقد ووزارة المالية في التشديد على البنوك وكذا وزارة التجارة بضرورة تقنين استعمال هذا الحق مع ضرورة وضعه تحت الرقابة المشددة ضمانا وحفاظا للحقوق وايقاع اشد العقوبات والغرامات على أي شركة او بنك يتعسف بشكل سافر في انتهاك حرمات الناس دون وجه حق. كما أن مجلس الشورى مطالب ببحث هذا الامر بصورة مستفيضة تهدف في المقام الأول حفظ الحقوق ودرء الأضرار عن جميع الاطراف بما يكفل اقتراح قانون او نظام يؤطر استعمال الحق لأي طرف بالصورة الشرعية. ومن الجهات التي يعول عليها كثيرًا لتوضيح الحقائق هناك لجنة وهيئة حقوق الإنسان.

[bhkhalaf]

بعد قرار الوزارة فك احتكار «سابتكو» وإطلاق المنافسة في القطاع
300 شركة ومستثمر يعبرون بـ «النقل الجماعي» إلى عصر العولمة

عبدالرحمن الختارش ـ جدة

شكّل القرار الاخير الذي اتخذته وزارة النقل بفتح باب المنافسة على النقل بالحافلات داخل وبين المدن بعد انتهاء عقد امتياز الشركة السعودية للنقل الجماعي (سابتكو) منتصف هذا العام.. شكّل نقطة مهمة بالنسبة إلى أكثر من 300 مستثمر وشركة على اعتبار أنها نقطة تحول في المنافسة وفي تقديم خدمات النقل بين مدن ومناطق الممملكة وداخلها. فما هي العقبات التي تواجه هؤلاء المستثمرين وعلى أي أساس ستكون المنافسة وما مدى انعكاس هذه الخطوة على المستهلك والشركات وبالتالي كم عدد شركات النقل التي يحتاجها سوق النقل البري في المملكة وما الشروط والمواصفات المطلوب توافرها فيها ثم ما هو حجم الاستثمارات المطلوب ضخها في هذا القطاع ليرتقي بخدماته؟

هذه الأسئلة وغيرها كانت محاور قضية النقل الجماعي الذي طرحتها عكاظ على عدد من المستثمرين والمختصين.

ولكن قبل الدخول في تفاصيل هذه القضية نشير الى أن قطاع النقل والمواصلات يعتبر من القطاعات المهمة جدا للاقتصاد الوطني لما يوفره من تأمين حركة نقل الركاب والبضائع وما يلعبه من دور رائد في دفع حركة الاقتصاد وتقديم الخدمات للقطاعات الإنتاجية والخدمية الأخرى كما يوفر هذا القطاع فرصا ضخمة للاستثمار خصوصا ان بعض الدراسات تشير إلى أن رأسمال قطاع النقل البري يبلغ 67 مليار ريال ويضم أسطولا كبيرا قدره 572 ألف ناقلة داخل المملكة.

هيئة إشرافية

طالب عدد من المستثمرين ورجال الاعمال بالتعجيل بإشهار هيئة إشرافية على قطاع النقل تتولى المواضيع التشريعية وحماية المنافسة داخل القطاع إضافة إلى أهمية الشروع ببناء محطات للمسافرين على أطراف المدن السعودية أسوة بمركز النقل العام في الرياض واعتبروا أن فك احتكار النقل بالحافلات داخل المدن وخارجها سيشكل نقطة تحول في مختلف أنشطة النقل وسينعكس على جودة الخدمات المقدمة في السوق وسيفتح باب المنافسة بين الشركات بدلا من احتكار شركة واحدة لهذا المجال.

باب المنافسة

أكد وسيم عبدالرحمن المدني مالك شركة المدني للنقليات ان السماح لدخول شركات النقل للمنافسة بعد انتهاء عقد امتياز شركة «سابتكو» هو امر يصب في مصلحة الجميع لان هذا القرار يفتح باب المنافسة بين الشركات وهذا هو المطلوب في الوقت الراهن وبكل تأكيد سيكون الامر متاحا امام الجميع لتقديم افضل الخدمات والعروض من اجل راحة المسافر مشيرا الى ان المنافسة تخلق الافضل دائما وكلنا يعلم ان كل الشركات كانت خارج المنافسة ولا يسمح لها بالنقل الداخلي بين المدن ماعدا الرحلات الدولية ولكن وبعد اعلان المنافسة انا على يقين بأن المنافسة ستكون قوية بين الشركات وسيشعر المسافر بالفرق وله حرية الاختيار لأن كل الشركات ستضع نصب اعينها راحة المسافر وتقديم كل ما يريحه من خدمات وعروض وأسعار ايضا.

نقطة تحول

من جانبه اعتبر مدير مؤسسة الوافي للنقل ابراهيم الوافي أن فك احتكار النقل بالحافلات داخل المدن وخارجها سيشكل نقطة تحول في مختلف أنشطة النقل وسينعكس على جودة الخدمات المقدمة في السوق مطالبا بإشهار هيئة إشرافية على القطاع تتولى المواضيع التشريعية وحماية المنافسة داخل القطاع إضافة إلى أهمية الشروع ببناء محطات للمسافرين على أطراف المدن السعودية أسوة بمركز النقل العام في الرياض مشيرا الى أهمية مثل ذلك القرار لدخول المنافسة وتشجيع شركات ومؤسسات النقل الداخلي مؤكدا ان ذلك سيصب في مصلحة حركة النقل وتطورها.

خدمات أفضل بأسعار أقل

اما موفق العمودي مدير الرحلات الدولية في احدى شركات النقل فأوضح ان اشراك شركات النقل في المنافسة على الفوز بعقد امتياز امر مهم جدا يصب في مصلحة الشركات والوطن والمواطن ايضا ومما لاشك فيه ان ذلك سيوفر خدمات راقية المستوى ويفتح باب المنافسة التي تعتبر امرا مهما في كثير من المجالات والقطاعات المختلفة فهناك عدد كبير من شركات النقل قادرة على دخول المنافسة وتقديم عروض جيدة واشار الى ان القرار سيجعل خدمة النقل على مستوى عال ومميزة كما سيساهم في خفض الاسعار ومع ذلك ستكون الخدمة افضل وهذا ما توجده المنافسة دائما تحت شعار "خدمات أفضل بأسعار أقل" دعما للاقتصاد الوطني.

شركات مهمشة

وقال احد المستثمرين في مجال النقل البري ان كل شركات النقل المحلية كانت مهمشة ومع ان القرار صدر متأخرا بعض الشيء إلا ان ذلك أفضل بكثير من ان لا يصدر ابدا واشار الى ان شركة النقل ظلمت كثيرا ولم تجد التشجيع المثالي من وزارة النقل الذي يدفعها الى تطوير خدماتها بشكل مستمر وسريع حيث ان روح المنافسة كانت ضئيلة جدا ومحدودة ولكن القرار الاخير سيشكل نقلة كبيرة في قطاع النقل الداخلي وسيخلق روح المنافسة بين الشركات بما فيها شركة سابتكو التي تعتبر صاحبة الامتياز الأول ولفترة طويلة جدا وما نتمناه ان تكون آلية المنافسة واضحة جدا وأمام الجميع.

شركات أجنبية

من جانبه اشار رئيس اللجنة الوطنية للنقل في مجلس الغرف السعودية محمد عبدالرحمن الى ان القرار له جوانب ايجابية كثيرة ومن اهمها دعم الاقتصاد الوطني وزيادة حجم الاستثمارات وخلق روح المنافسة وألمح الى ان هناك شركات اجنبية ستدخل باب المنافسة مع الشركات المحلية ومن هنا يجب على الشركات المحلية ان تتكاتف وتصل الى تقديم افضل العروض ومنافسة الشركات الاخرى حتى تحقق نجاحا اكبر وتقف امام جميع التحديات.

11 مليار ريال

ولكن ما هو حجم الاستثمارات في هذا المجال وبالتالي ماهو عدد الشركات التي يحتاجها السوق؟ مصدر في وزارة النقل اكد لـ«عكاظ» ان حجم استثمارات شركات النقل البري الآن يزيد عن 11 مليار ريال وهذا مبلغ كبير وقد يرتفع او يتضاعف بعد فتح باب المنافسة واضاف انه بعد دخول المنافسة ستتاح لكل شركات ومؤسسات النقل الدخول في المنافسة سواء على مستوى النقل الداخلي او الدولي او النقل في مواسم الحج والعمرة وكذلك النقل المدرسي مشيرا الى ان عدد الحافلات المحلية يبلغ حوالى 17 ألف حافلة بينما يصل عدد الحافلات الدولية التي تعمل في السوق السعودية سنويا حوالى 8900 حافلة. وعن عدد شركات النقل الذي يحتاجها السوق السعودي اوضح ان مجال النقل كبير وزيادة عدد الشركات سيكون في مصلحة النقل وليس العكس وسيساهم في تطوير عجلة التطور وقد نجد منافسة خارجية من شركات نقل للشركات الداخلية خلال المرحلة المقبلة.

تحالفات واندماجات

وانطلاقا من مقولة «ان البقاء للأقوى» فقد ظهر عدد من المحاولات بين بعض شركات النقل لإتمام صفقات شراكة في ما بينها ودمج بعض المؤسسات والشركات الى شركة نقل موحدة بهدف رفع رأس المال وتوفير الإمكانيات اللازمة التي تؤهلهم لدخول المنافسة بقوة وكشفت مصادر مطلعة لـ«عكاظ» عن اجتماعات مكثفة تتم بين أصحاب بعض الشركات لمحاولة الوصول إلى فكرة معينة تمكنهم من النزول إلى المنافسة بقوة وبإمكانيات كبيرة الا انهم لم يتوصلوا حتى الآن الى صيغة اتفاق نهائية لاختلاف رؤوس الأموال بين الشركات وعدد العاملين وعدد سيارات النقل المتوفرة لدى كل منهم الأمر الذي أدخلهم في بعض الخلافات حول الصيغة النهائية للاتفاق. هذا وعلمت «عكاظ» أيضا ان هناك شركات نقل محلية أخرى اتجهت الى خارج المملكة لعقد صفقات تعاون وشراكة مع شركات نقل خارجية كبيرة في دبي والكويت ودول خليجية أخرى الا ان البعض منها رفض تلك الفكرة بحجة انهم يرغبون في التخاطب مع وزارة النقل السعودية لمعرفة إمكانية دخول المنافسة بعد انتهاء عقد امتياز (سابتكو) بعد شهرين تقريبا من الآن فيما ابدت شركات نقل خارجية اخرى استعدادها للتعاون والشراكة مع الشركات المحلية التي تقدمت بعروض الشراكة.

زيادة العروض

ولكن ماذا يقول المواطن وهو المعني بشكل مباشر بهذه القضية وكيف ينظر الى هذه الخطوة وهل ستصب في مصلحته؟

بداية قال المواطن فهد عبدالرحمن القحطاني ان فتح المجال امام الشركات الاخرى للمنافسة على نقل الركاب سيساهم في زيادة العروض والخدمات المقدمة للركاب كما نشاهد ذلك في قطاع الاتصلات والمنافسة المحتدمة فيه واضاف: يفترض ان الاحتكار والامتياز لمدة 30 عاما لشركة النقل الجماعي قد حقق لها بناء خبراتها وأصولها وأرباحها ومجلس ادارة الشركة يدرك تماما مدة الامتياز ولا داعي للتمديد ونحن في عصر العولمة وتقديم الخدمات المميزة بجودة شاملة ولا مجال لذلك الا بالمنافسة من خلال فتح المجال لعدد من الشركات ليحصل العملاء على خيارات متعددة لنشاط النقل البري داخل المدن وبين المدن وخارج المملكة.

السلبيات السابقة

اما المواطن عبدالله جمعان الزهراني فأشار الى ان شركة النقل الجماعي احتكرت النقل في المملكة لمدة طويلة فمن الاجدر ان يفتح المجال لشركات اخرى للعمل في مجال نقل الركاب بين المدن السعودية وقبل فتح مجال المنافسة لشركات متعددة لنشاط النقل البري داخل المملكة وإلى خارجها يجب وضع شروط من وزارة النقل لإعداد الحافلات وتصميم المحطات واتباع وسائل السلامة وطريقة اختيار السائقين ومتابعة أدائهم للحفاظ على أرواح الركاب واشار الى اهمية التركيز على كافة السلبيات التي لوحظت من تجربة النقل الجماعي ومعالجتها وتطوير تقديم الخدمة مثل الدول المتقدمة لتخفيف الزحام بالشوارع وتقليل الحوادث التي دائما ما نسمع بها وذهب ضحيتها الكثير من الأرواح.

[bhkhalaf]

أرقام سابتكو في 2007

حققت الشركة السعودية لنقل الجماعي سابتكو العام الماضي 2007 أرباحًا صافية بلغت 99 مليون ريال سعودي مقارنة بمبلغ 315.1 مليون ريال سعودي خلال 2006 بانخفاض قدره 216.1 مليون ريال أي بمعدل 68.6% وذلك بسبب تضمن العام الماضي لأرباح رأسمالية من بيع أرض الشركة بحي النخيل بالرياض بلغت 270.8 مليون ريال فيما بلغت أرباح النشاط خلال العام المالي 2007م 141.1 مليون ريال مقارنة بمبلغ 173 مليون ريال خلال 2006 بانخفاض قدره 31.9 مليون ريال أي بمعدل 18%. وبلغت ربحية السهم (المتوسط المرجح) عام 2007م مبلغ 0.79 ريال مقارنة بمبلغ 2.52 ريال خلال 2006 بانخفاض قدره 1.73 ريال أي بمعدل 68.6%. فيما بلغ صافي أرباح الربع الرابع لعام 2007م 42.7 مليون ريال مقارنة بمبلغ 19.8 مليون ريال خلال نفس الفترة من 2006 بارتفاع قدره 22.9 مليون ريال وذلك بسبب تضمن الربع الرابع من عام 2007م معظم إيرادات الحج لموسم 1428هـ. وقد بلغت إيرادات التشغيل خلال العام المالي 2007م 725.1 مليون ريال مقارنة بمبلغ 715.7 مليون ريال خلال 2006 بزيادة قدرها 9.4 ملايين ريال أي بمعدل 1.3% كما ارتفعت حقوق المساهمين خلال العام المالي 2007م مقارنة بـ2006 بمقدار 125.4 مليون ريال أي بمعدل 9.2%.

وحققت الأصول المتداولة للشركة خلال العام المالي 2007م نموًا بلغ 132.6 مليون ريال بزيادة 17% مقارنة بـ2006 علمًا أنه قد أعيد تصنيف بعض أرقام المقارنة للفترة السابقة بما يتماشى مع تبويب الفترة الحالية حسب تصنيف المراجع الخارجي وكان قد تم تأسيس الشركة السعودية للنقل الجماعي كشركة مساهمة سعودية في عام 1399هـ (1979م) رأسمالها مليار ريال سعودي وغرضها الرئيسي هو نقل الركاب بالحافلات على شبكة الطرق العامة داخل المدن وفيما بينها وتمت الموافقة على زيادة رأس مالها إلى 1.250.000.000 ريال سعودي وذلك في اجتماع الجمعية العامة غير العادية الحادية عشرة التي انعقدت في تاريخ 24/4/2007م. وبلغ عدد الحافلات بالشركة ما يقارب 3000 حافلة مختلفة السعات والأحجام وفقًا لأحدث ما أنتجته الشركات العالمية حتى نهاية عام 2006م وتقدم الشركة خدماتها في النقل العام داخل المدن، خدمات النقل بين المدن، خدمات النقل الدولي، خدمات العقود والتأجير، خدمات النقل في مواسم الحج والعمرة، الخدمة المميزة وخدمات عقود النقل المدرسي. وتربط شبكة خطوط خدمات النقل بين المدن أكثر من 382 مدينة وقرية وهجرة في مختلف أنحاء المملكة.

[bhkhalaf]

أسباب فتح مجال المنافسة

أكد وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري ان الهدف من منح الدولة امتياز النقل العام للشركة السعودية للنقل الجماعي ودعمها ماليًا والمشاركة برأس مالها هو إيجاد شركة وطنية قادرة على القيام بأعباء هذا النشاط خصوصًا إذا ما علمنا أن مجلس الإدارة في الشركة يضم أعضاء من الجانب الحكومي ومن رجال الأعمال في وقت لم يكن هناك ثقة من المستثمرين للاستثمار في هذا النشاط، وبعدما قطعت الشركة شوطًا كبيرًا في هذا المجال وأصبحت قادرة على تسيير أعمالها بشكل تجاري أوقفت الدولة الإعانة المقدمة ولهذا أخذت الوزارة تدرس فتح المجال للمنافسة على تقديم الخدمة بعد نهاية عقد التزام الشركة وأعلنت ذلك بعد ما توصلت إليه من نتائج.