الأخبار الأقتصادية ليوم الجمعة 23 / 1 / 1429 هـ الموافق 1 / 2 / 2008 م - الصفحة 4

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 03:59 AM

أوراسكوم تيليكوم المصرية تحصل على أول ترخيص للهاتف الجوال في كوريا الشمالية
باستثمار ما يقرب من 400 مليون دولار.. وحق تشغيل حصري لمدة 4 أعوام

القاهرة: أمير حيدر
حصلت شركة أوراسكوم تيليكوم المصرية على أول ترخيص لتقديم خدمات الهاتف الجوال فى كوريا الشمالية، فى خطوة نحو توسع الشركة باتجاه الأسواق الآسيوية ذات الكثافة السكانية العالية والمنخفضة الاختراق.
وأوضح نجيب ساويرس رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة أوراسكوم تيليكوم في بيان له أمس أن شركته تمتلك 75 في المائة من رأسمال الشركة الجديدة التي تحمل اسم CHEO، بينما تمتلك مؤسسة البريد والاتصالات الكورية نسبة الـ 25 في المائة الباقية.

وأشار ساويرس إلى أنه وفقا لبنود الترخيص فإن للشركة الحق في تقديم خدماتها في جميع أنحاء البلاد وأن مدة الترخيص 25 عاما، مع حق تشغيل حصري لمدة 4 أعوام.

وأضاف أن أوراسكوم تعتزم استثمار ما يقرب من 400 مليون دولار لبناء البنية الأساسية للشبكة ودفع قيمة الرخصة التي لم يكشف عنها في أول ثلاثة أعوام لإنشاء شبكة تعمل بنظام الجيل الثالث لتقديم خدمات صوتية ورسائل قصيرة وخدمات أخرى. وتعتزم أوراسكوم تيليكوم تغطية بيونج يانج ومعظم المدن الرئيسية خلال فترة الـ 12 شهرا الأولى من التشغيل.

وأكد رئيس مجلس إدارة أوراسكوم تيليكوم أن حصول الشركة على أول ترخيص للهاتف الجوال في كوريا الشمالية يعزز من استراتيجية الشركة في الانتشار بالبلدان ذات الكثافة السكانية العالية والمنخفضة الاختراق.

وتتطلع أوراسكوم تيليكوم إلى التوسع في الأسواق الآسيوية وتمتلك شبكة في باكستان، كما كانت تطمح للتواجد بالسوق الهندي بقوة من خلال شركة هاتشيسون الدولية المحدودة للاتصالات التي كانت تمتلك شركة للهاتف الجوال في هذا البلد.

ولجأت أوراسكوم تيليكوم إلى بيع حصتها البالغة 14.2 في المائة في شركة «هاتشيسون» التي تتخذ من هونغ كونغ مقرا لها في شهر ديسمبر الماضي في صفقة وصلت قيمتها إلى حوالي 960 مليون دولار، مبررة ذلك بأن «هاتشيسون» أصبحت أقل تمشيا لـ«أوراسكوم تيليكوم» من الناحية الاستراتيجية.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:00 AM

الأمير بندر الفيصل: 5 تحديات تواجه شركات الطيران الاقتصادي في السعودية
من بينها أسعار الوقود ونقاط الخدمة الإلزامية

الرياض: مساعد الزياني
شهدت السعودية في الفترة الأخيرة زيادة في الطلب على استخدام النقل الجوي بين مدنها خاصة بعد كثرة الأعمال التجارية مع الطفرة الاقتصادية التي شهدتها البلاد أخيرا، مما دعا الحكومة إلى فتح المنافسة في سوق الطيران بإدخال شركتي طيران اقتصادي في نطاق التشغيل من خلال توزيعها على محطات الرياض والدمام، بالإضافة إلى المحطة الرئيسية في جدة التي تنطلق منها الخطوط السعودية.
ومع دخول شركات الطيران الاقتصادي واجهت تلك الشركات عددا من التحديات لخصها الأمير بندر بن خالد الفيصل، رئيس مجلس إدارة شركة «سما للطيران»، في خمسة تحديات، محددا اياها بأسعار الوقود، وسقف الأسعار، ونقاط الخدمة الإلزامية، والتشغيل الدولي المجدول، وأخيرا رسوم المطارات.

وذكر الأمير بندر، خلال عرض تجربة شركة طيران «سما» ضمن حلقة تجارب تسويقية ناجحة في الغرفة التجارية الصناعية في الرياض أن دخل الشركة ارتفع 40 في المائة خلال أسبوعين من بدء تشغيل الرحلات الدولية، بالرغم من كلّ التحديات القائمة، مطالباً بتضافر الجهود لتذليل العوائق، مشيراً إلى أن عدد موظفي شركة «سما» البالغ عددهم 470 موظفاً بنسبة سعودة 45 في المائة.

وأشار الى أن نسبة تكلفة الوقود للتكلفة الإجمالية للتشغيل بلغت 35 في المائة بنهاية شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، في حين بلغت نسبة تكلفة الوقود إلى إجمالي الدخل 120 في المائة بنهاية نوفمبر الماضي، وبمقارنة سقف الأسعار مع شركات الطيران الاقتصادية الأخرى، بنهاية ديسمبر (كانون الاول) 2007، وصل عدد الطائرات إلى 6 طائرات، بمعدل أركاب 50 في المائة، ومتوسط البيع للمقعد بسعر 209.1 ريال (55.7 دولار) في حين تبلغ كلفة المقعد التشغيلية 300.3 ريال (80 دولارا). وأشار الى أن شركة «سما للطيران» لا ينظر إليها كشركة محلية، بل كشركة سعودية إقليمية، وبين الأمير بندر أن المعطيات السكانية والاقتصادية والتنموية في السعودية تفيد بأن صناعة النقل الجوي للبلاد ستكون في المستقبل القريب من أقوى الصناعات من حيث التنافسية والقدرة على التطور، وان الحاجة في الوقت الحالي هي لتضافر الجهود لتذليل العوائق نحو مستقبل واعد لهذه الصناعة، قياساً على المعطيات السكانية والاقتصادية للسعودية، مشيراً إلى ان حصة الطيران الاقتصادي في الشرق الأوسط تبلغ 1.4 في المائة تقريباً بنهاية العام 2006، في حين تبلغ في أوروبا 11 في المائة، وفي الولايات المتحدة الأميركية تبلغ 25 في المائة، ما يعطي تصوراً واضحاً لفرص النمو المتاحة في منطقة الشرق الأوسط.

وذكر أن فتح المنافسة هو ما يحتاجه السوق السعودي، وأكد أنه اذا ما تم فتح الطيران الدولي للشركات السعودية للطيران الاقتصادي ستصل تلك الشركات إلى نقطة التوزان ومن ثم ستحقق ربحية، وهذا هو ما تحتاجه شركات الطيران الاقتصادي في الوقت الحالي.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:01 AM

السعودية: فرص استثمارية سياحية بـ533 مليون دولار في الطائف
تعتبر المحافظة أحد المستفيدين من دخول رمضان في الصيف لاعتدال أجوائها وقربها من مكة المكرمة

الطائف: طارق الثقفي
تعد محافظة الطائف (غرب السعودية) من أهم المناطق التي يتوقع أن تستفيد من دخول شهر رمضان في موسم الإجازة الصيفية، لعدة أسباب من أبرزها تمتعها بأجواء معتدلة، وقربها من مكة المكرمة، إذ يفصلها فقط جبل الهدا وتبعد نحو 70 كيلومترا عن الحرم المكي الشريف، بينما عن حدود مكة المكرمة فقط 25 دقيقة.
وقدرت مصادر اقتصادية حجم فرص الاستثمار السياحية المتاحة في مدينة الطائف حاليا بنحو ملياري ريال (533 مليون دولار)، في ظل اعتراف من الغرفة التجارية بان منطقة الهدا الجبلية ما زالت فقيرة سياحياً وتحتاج إلى بنية اقتصادية لتكون منطلقاً للحجاج والمعتمرين خاصة اذا تم اعتماد هذه المنطقة مستقبلا كمنطقة حج اضافة الى توافق شهر رمضان في العقد المقبل مع موسم الصيف والاجازات.

وتوقعت المصادر نفسها ان تحصد الطائف نصيب الاسد من كعكة السياحة الدينية نظرا لقربها من العاصمة المقدسة وخاصة بعد تدشين طريق الهدا الجديد الذي يتيح فرصة الوصول الى مكة المكرمة خلال 25 دقيقة فقط.

وأوضح لؤي قنيطة عضو الغرفة التجارية بالطائف رئيس اللجنة السياحية لـ«الشرق الاوسط» أن صيف العام المقبل سيشهد زيادة في الإنتاج السياحي والاقتصادي لمدينة الطائف بنسبة 50 في المائة، مبيناً أن وجود 12 عاما مقبلة يتزامن شهر رمضان الكريم فيها مع فصل الصيف هي نقلة قوية لمنطقة الهدا ويتوقع أن يحدث هذا التزامن المستمر خلق فرص عمل كبيرة في الطائف على جميع المستويات.

وأضاف لؤي قنيطة أن الطائف حالياً غير جاهزة لاستقبال التطورات والتحديات المقبلة التي من شأنها أن ترفع القيمة الاقتصادية والسياحية، موضحاً «منطقة الهدا بالطائف ما زالت فقيرة سياحياً وتحتاج إلى بنية اقتصادية تكون منطلقاً للحجاج والمعتمرين خاصة إذا وضعنا بالحسبان الملايين القادمة التي ستعتمد بشكلٍ كبير على منطقة الهدا ك***** عبور ومحطة دائمة طيلة الإجازات القادمة تنطلق منها وإليها قوافل الحجاج والمعتمرين».

وبين قنيطة أن أول هذه التحديات هي خزان الماء الاستراتيجي مبيناً «أزمات المياه المتكررة خاصةً في فصل الصيف ظاهرة لا توائم التحديات المستقبلية لأنها توقع أصحاب المنتجعات والشاليهات السياحية في حرجٍ بالغ أمام قاطني مساكنهم». ويردف بالقول «مع الانتهاء من خزن الماء الاستراتيجي ستتقدم الطائف كثيراً في مجال السياحة».

من جانبه أوضح أحمد العبيكان رئيس مجموعة العبيكان للاستثمارات العقارية عضو لجنة التنمية السياحية أن مجموعته العبيكان وضعت اللمسات النهائية على مشروع صحي ستقيمه وتنفذه المجموعة والذي يرمي أن يكون منتجعاً سياحياً يحوي السياحة العلاجية الاستشفائية التي تكون مقصداً للسائحين بحيث تكون زيارة السائح لا تعتمد على الطائف بحد ذاتها بقدر قصده للمنتجع السياحي الصحي.

وأشار العبيكان إلى أن العروض لدى المستثمرين متوفرة بشكلٍ كبير في منطقة الهدا السياحية حيث يستطيع المستثمرون استثمار مبالغ تصل إلى ملياري ريال وبإمكان المستثمرين أن يجدوا فرصاً استثمارية ناجعة، على حد قوله. ويعارض العبيكان القول الذي يشاع حول أن الطائف اكتفت اقتصادياً من حيث الأسواق التجارية والخدمات الفندقية بأن المحافظة منطقة سكنية وجغرافية كبيرة قادرة على استيعاب رؤوس أموال المستثمرين والراغبين في صناعة السياحة. إلا أنه طالب بضرورة تقديم تسهيلات للمستثمرين، مستشهدا بأن المستثمر خارج السعودية في دولة مثل مصر على سبيل المثال يحظى بتسهيلات اقتصادية كبيرة.

وأوضح العبيكان أن وقوف الطائف على أعتاب المدينة الرابعة للحجاج يضعها تحت مسؤولية اقتصادية كبيرة حيث يتعين على الجميع المساهمة والإسهاب في وضع بنية تحتية قوية جداً تمكن المدينة التي لا تبعد عن مكة المكرمة سوى 25 دقيقة فقط خاصة بعد افتتاح طريق الهدا ـ الكر في الصيف المقبل.

وأبان العبيكان أن منطقة الهدا تم ايقافها أكثر من 30 سنة وفتح باب الاستثمارات فيها قبل بضع سنوات وهي جاهزةٌ الآن لضخ رؤوس الأموال، داعياً المستثمرين من خارج المدينة إلى المسارعة في تأسيس منطقة سياحية استثمارية تكون واجهة سياحية للمشاعر المقدسة ومقصداً سنوياً للمعتمرين والحجاج، وأن يستغلوا ما تنفرد به من مزايا طبيعية وجغرافية أهلتها لأن تكون منطقة جذب سياحي من الدرجة الأولى.

وربط رئيس مجموعة العبيكان للاستثمارات العقارية بين التجارة والسياحة حيث تعتبران رافدين داعمين لبعضهما، مشيراً إلى افتقار منطقة الهدا للتبادلات التجارية التي تلائم متطلبات السائح والمعتمر. واعتبر في ذات السياق أن منطقة الهدا يجب أن تكون سياحية تجارية، مشيرا إلى أن مجموعته أوشكت على الانتهاء من بناء عدة أبراج سياحية في تلك المنطقة ومدينة سياحية متكاملة يتسنى للسائح التجول بها كيفما شاء مستنداً في نزهته لجميع التسهيلات والقطاعات الخدمية.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:02 AM

مصر تراهن على النموذج الماليزي لتطوير مناطقها الصناعية
يعتمد على التكنولوجيا والتكامل بين الكيانات بتنوع أحجامها

القاهرة: ماجدة محمد
بينما تسعى مصر إلى جذب المزيد من رؤوس الأموال الأجنبية والتوسع في إقامة العديد من المناطق الصناعية في مختلف أنحاء البلاد، اتجهت الحكومة إلى اقتباس عدد من النماذج الصناعية الخارجية التي تنوعت بين اليابانية والإيطالية، غير أنها آثرت اقتباس نموذج أحد نمور شرق آسيا الذي اعتمد بشكل كبير على نظرية التجمعات العنقودية والصناعات التكاملية لتطوير منظومته الصناعية والاقتصادية.
وأصر رشيد محمد رشيد وزير التجارة والصناعة المصري على أن يكون هذا الاقتباس من النموذج الماليزي الذي سيتم تطبيقه في المنطقة الصناعية التركية التي تم وضع حجر أساسها قبل عدة أيام في مدينة السادس من أكتوبر غرب العاصمة القاهرة باستثمارات تصل إلى نحو 2.5 مليار دولار بالاتفاق مع المستثمرين الأتراك والمطورين الصناعيين.

ويبدو أن اعتماد ماليزيا على المراكز التكنولوجية بشكل كبير في مناطقها الصناعية، فضلا عن الاعتماد على تكامل الصناعات كان بمثابة العامل الأكثر تأثيرا في لفت انتباه المسؤولين الحكوميين في مصر.

وقال الدكتور هاني بركات رئيس وحدة المراكز التكنولوجية بوزارة التجارة والصناعة، إن النموذج الماليزي في المناطق الصناعية يتميز بتوفير خدمات متقدمة مثل مراكز التكنولوجيا وشركات الشحن والعديد من الخدمات اللوجستية التي لها دور كبير في خلق حالة من التعاون المشترك بين المصانع بعضها البعض داخل المنطقة، كأن يتم تصدير المنتج لمصنع ما عن طريق استخدام خامات مصنع آخر في نفس المنطقة.

وأشار بركات إلى أن ماليزيا لها تجربة فريدة في تطبيق هذا النموذج، مضيفا أنه يعد الأقرب للنجاح في مصر لما يحققه من تكامل بين الصناعات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة أيضا، مضيفا أن المناطق الصناعية الجديدة تشهد تطورا عبر تقديم الاهتمام بالبنية التكنولوجية على أهمية البنية التقليدية التي كانت تركز بالأساس علي الطرق والمباني وغيرها.

ومن جانبه، رأي حاتم سعفان ممثل مجلس زيت النخيل الماليزي في مصر (مجلس للترويج للصناعات الماليزية) صعوبة فصل نموذج التنمية الصناعية في ماليزيا عن تجربة التنمية الشاملة بها، موضحا أن المنظومة الاقتصادية والسياسية تتحرك في اتجاه إرساء تجربة خاصة بالماليزيين.

ودعى سعفان إلى أهمية استفادة مصر من التجربة الماليزية، لكن مع تطويرها وتكييفها وفقا لمتطلبات الاقتصاد المصري، محذرا من اصطدام تطبيق النموذج الماليزي بالبيروقراطية المصرية من أنظمة ضريبية وجمركية، مشيرا في الوقت نفسه إلى أهمية أن تتضمن المناطق الصناعية الجديدة إقامة مراكز لتدريب العمالة.

وتأتي المنطقة التركية ضمن 4 مناطق صناعية جديدة في مصر جميعها تم الاتفاق عليها وبدأ بعضها الدخول في حيز التنفيذ وتشمل هذه المناطق الأربعة، المنطقة الروسية المقرر إنشاؤها في مدينة برج العرب شمال مصر وتستقبل مشروعات لإنتاج وتجميع السيارات وأجزاء الطائرات إلى جانب تصنيع المعدات المتعلقة بإنتاج الطاقة والكهرباء.

والمنطقة الصينية التي ستقام في خليج السويس شرق مصر وتضم 150 مشروعا صينيا باستثمارات 2.5 مليار دولار في قطاعات الغزل والنسيج ومواسير الغاز، والبترول والسيارات ومكوناتها، والمنطقة الأردنية التي تركز على التنمية العقارية وتستهدف تطوير مليون و 99 ألف متر مربع تعادل 261 فدانا خلال 7 سنوات لإقامة 150 مصنعا بمنطقة زيزنيا بالعاشر من رمضان باستثمارات 2 مليار دولار. والمنطقة الصناعية التركية التي ستنفذ وفقا للنموذج الماليزي وبنظام المطور الصناعي تضم 300 مصنع كبير ومتوسط باستثمارات 2.5 مليار دولار.

وبدأت مصر في الاهتمام بإقامة العديد من المناطق الصناعية منذ العام 1991 الذي كان عدد المناطق حينها لا يتجاوز 26 منطقة، فيما وصل عدد هذه المناطق بنهاية العام 2006 نحو 90 منطقة تنتشر ما بين القاهرة الكبرى، والدلتا والإسكندرية شمال البلاد، والصعيد جنوبها وأقاليم القناة شرقها.

وبينما يسود الاهتمام بتطبيق النموذج الماليزي في التجمعات الصناعية الجديدة، أشار عمرو عسل رئيس هيئة التنمية الصناعية المصرية التابعة لوزارة التجارة والصناعة المصرية إلى أنه لن يتم نقل التجربة الماليزية وتطبيقها على المنطقة التركية بكامل تفاصيلها، موضحا أنه سيتم مراعاة توافقها مع طبيعة الصناعة كما يحدث مع نماذج عديدة.

وأوضح عسل أن النماذج الوافدة من تجارب الدول الأخرى لها من المرونة بما يتيح فرصا للأخذ بها، وتختلف وفقا للمرحلة التي تمر بها الصناعة المحلية، مؤكدا أن مصر سيكون لها النموذج الخاص بها عن طريق التطوير والتوطين والبدء من حيث انتهى الآخرون والاستفادة من تجارب الدول الأخرى.

وقال عسل إن اختيار النموذج الماليزي المقرر تطبيقه جاء نتاج لرؤية مشتركة لثلاثة أطراف وهي وزارة التجارة والصناعة المصرية والشريك الأجنبي والمطور الصناعي، مشيرا إلى أن مصر ستستفيد من قدرتها التنافسية في العديد من الصناعات كصناعة الآثاث والجلود والغزل والنسيج لتكون لها الأولوية بالمنطقة التركية خلال الثلاث سنوات المقبلة.

وأكد أن هناك فروقا في النماذج المطبقة بالمناطق الصناعية الأخرى في مصر وفقا لحاجة كل واحدة منها، موضحا أن التجربة اليابانية المطبقة في بعض المناطق الصناعية في مصر تستخدم نموذج مختلف يناسب الصناعات العملاقة، وكذلك الصين التي تأخذ بنموذج يعتمد على كثافة العمالة ومدى قدرة العامل الصيني على الإنتاج، والنموذج الإيطالي الذي يعتمد على الجودة المرتفعة في صناعة الأثاث والملابس الجاهزة.

ومن جانبه، أكد الدكتور علي الصعيدي وزير الصناعة الأسبق أهمية تطبيق النموذج الماليزي الذي يوفر الكثير من الجهد والوقت للمستثمرين في المناطق الصناعية من أجل الوفاء بالتزاماتهم وتعاقداتهم التصديرية، خاصة في ظل اعتماده على التكامل بين الكيانات واستخدام التكنولوجيا في التطبيقات، مشيرا إلى أن هذا النموذج هو الذي قامت عليه عمليات التخطيط الصناعي في فترة الخمسينات في مصر.

وأعرب الصعيدي عن ترحيبه بإقامة العديد من المناطق الصناعية، مؤكدا أن ذلك يقود الاقتصاد إلى فكرة التجمعات الصناعية والابتعاد عن العشوائية الصناعية، مضيفا أن حلم إقامة المناطق الصناعية ظل يراود العديد من الحكومات المصرية على مدى 20 عاما مضت والذي بدأت بتطبيقه عبر منح مزايا للمستثمرين والصناعيين، مشددا على أهمية التخطيط الصناعي من أجل تطوير الاقتصاد المحلي.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:05 AM

تكريم « المبوبة» بذكرى إطفاء شمعة السنة الخامسة

اليوم - الدمام

قام رئيس مجلس إدارة «مانع الدوسري للمقاولات العامة والاستثمار العقاري» سعيد مانع الدوسري امس الأول حفلا تكريميا بذكرى اطفاء شمعة السنة الخامسة لإصدار « المبوبة» ،حيث تم تكريم المدير العام لدار « اليوم» للصحافة والطباعة والنشر الاستاذ صالح الحميدان ومدير المبوبة سعيد القرني ومسؤول التسويق بالمبوبة الزميل عامر الشمعة .
و أثنى سعيد الدوسري خلال الحفل على الجهود المبذولة التي تقدمها المبوبة وحرصها المستمر على الانتشار داخل المملكة وتقديم أفضل الخدمات لعملائها وسعيها الدؤوب لمواكبة كل جديد في عالم الإعلان في ظل التطور الإعلاني الملحوظ الذي تشهده المملكة .
من جانبه أعرب الاستاذ الحميدان عن شكره وتقديره لسعيد الدوسري على لفتته الكريمة.. مؤكدا حرص الدار و «المبوبة» على متابعة كافة العملاء.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:06 AM

الدباغ : قنوات تعريفـية لتخريج موارد بشـرية سعودية تخدم المدن الاقتصادية

نهار الشمري - جدة

أكد محافظ الهيئة العامة للاستثمار عمرو الدباغ ان يتوجه الى المدن الاقتصادية بالمملكة يهدف الى تحقيق دخول استثمارية عليا وذلك بالتركيز على قطاعات لم تكن من الاولويات في الصناعة بالمملكة ويأتي من ضمنها صهر الالمنيوم والصناعات المندرجة منها .
وقال بعد توقيع اعمار المدينة الاقتصادية مع شركة « ايمال انتر ناشونال» بتأسيس مجمع لصهر الالمنيوم في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية : « هذا التوجه يلبي كما يسهم في توفير 2500 فرصة عمل من خلال ايجاد قنوات تعريفية لاخراج موارد بشرية تخدم المدن الاقتصادية وتهيئ الشباب السعودي من خلال دورات خارجية وداخلية لتوائم متطلبات سوق العمل في المدن الاقتصادية» .
ووصف المدن الاقتصادية بأنها مدن صديقة للبيئة وتحرص على تطبيق كافة المعايير البيئية كمطلب أساسي ومهم .

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:06 AM

ورشة عمل تعريفية بنظام المنافسة العادلة في الريـاض

اليوم - الرياض

تنظم الغرفة التجارية الصناعية بالرياض ورشة عمل تعريفية بنظام المنافسة العادلة ضمن سلسلة ورش العمل التعريفية لمجلس حماية المنافسة بوزارة التجارة والصناعة وذلك مساء الثلاثاء المقبل في قاعة الشيخ عبد العزيز المقيرن للرجال وقاعة رجال الأعمال للنساء عن طريق البث المرئي المباشر. تتناول الورشة أساسيات مفهوم المنافسة والأهداف التي تسعى لها الدول من سن قوانين المنافسة مثل توفير تنمية متناسقة ومستمرة ومتوازنة للأنشطة الاقتصادية والحد من الآثار الضارة التي تلحق بالنظام الاقتصادي والاجتماعي من المنافسة غير العادلة. وتستعرض مبدأ المنافسة وسياسة السوق المفتوح ، برنامج الإصلاح الاقتصادي في المملكة . يشار الى أن تطبيق نظام المنافسة يعد أحد متطلبات انضمام المملكة إلى منظمة التجارة العالمية . وكان قد صدر أمر ملكي بتاريخ 6/9/1426هـ بتشكيل مجلس لحماية المنافسة برئاسة وزير التجارة والصناعة وعضوية ممثلين من وزارة التجارة والصناعة ووزارة المالية ، وزارة الاقتصاد والتخطيط ، الهيئة العامة للاستثمار وأربعة أعضاء من ذوي الخبرة والكفاءة يختارون لذواتهم ويرشحهم وزير التجارة.

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:07 AM

رئيس «أوبك» : لم نخرب الاقتصاد العالمي

الوكالات ـ فينا

قال رئيس منظمة أوبك شكيب خليل امس:ان المنظمة بذلت جهودا أكبر مما يكفي للحفاظ على كفاية الامدادات في أسواق النفط وانه ليس بوسعها عمل شيء للتأثير على الاضطرابات التي تشهدها أسواق المال العالمية. وقال خليل قبل الاجتماع الذي يعقده وزراء المنظمة اليوم : هذه الازمة «المالية» لا علاقة لها بسعر النفط وامدادات النفط والطلب عليه. فنحن لم نخرب الاقتصاد العالمي مثلما يعتقد بعض الناس. وكانت أوبك زادت الانتاج في سبتمبر الماضي لكن الاسعار واصلت ارتفاعها لتتجاوز 100 دولار في مطلع العام الجديد. وبلغ سعر الخام الامريكي الخفيف امس أكثر قليلا من 91 دولارا للبرميل وأوضح أنه غير راض عن الاسعار المتقلبة وان السعر الواقعي يتراوح بين 50 و60 دولارا للبرميل

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:13 AM

انقطاع الكيبل البحري يضرب 50% من إنترنت السعودية

الرياض: الوطن

أكدت شركة الاتصالات السعودية تأثر حركة الإنترنت والاتصالات الدولية في المملكة بنسبة 50% بالانقطاع المزدوج للكيبل البحري القاري الرابع وكيبل فلاج، وهو الانقطاع الذي أدى إلى تأثر منطقتي الخليج والشرق الأوسط.
وأوضحت الشركة في بيان لها أمس أن الشركات المسؤولة عن صيانة أعطال هذه الكوابل البحرية تبذل جهودها في الإصلاح "إلا أنها تواجه أحوالا جوية صعبة ومتقلبة للوصول للمنطقة التي حدثت بها الأعطال، ومن ثم البدء في إصلاحها".

سعد الجهلاني · 01-02-2008, 04:14 AM

الحادث تسبب في قطع 50% من حركة الشبكة والاتصالات الدولية
الاتصالات السعودية تستخدم مسارات متعددة لخدمة الإنترنت بعد انقطاع كيبلين

الرياض، القاهرة : الوطن، محمد عوض

قالت شركة الاتصالات السعودية إن حركة الإنترنت الصادرة من منطقتي الخليج والشرق الأوسط بما فيها السعودية تأثرت بسبب انقطاع الكيبل البحري القاري الرابع وكيبل فلاج في وقت متقارب.
وأوضحت الشركة في بيان أمس أنها شرعت عند حدوث الأعطال باتخاذ التدابير اللازمة لاستعادة جزء من حركة الاتصالات الدولية وحركة الإنترنت طبقا لخطة الطوارئ المشتركة بين جميع المشغلين بالاستفادة من السعات المتاحة على الكيبل البحري القاري الرابع في اتجاه الشرق.
وكان العطل قد وقع بسبب القطع المفاجئ صباح أول من أمس في منطقة بالبحر المتوسط تبعد حوالي 10 كيلومترات شمال مدينة الإسكندرية المصرية، حيث حدث القطع في كيبل شركة " فلاج " وكيبل مؤسسة " سيمي وى 4 " العالميتين بسبب اصطدام إحدى البواخر بالكيبلين.
وأشارت شركة الاتصالات في بيان اعتذرت فيه لكافة عملائها عن هذا العطل الخارج عن إرادتها، إلى أنها تستخدم مسارات مختلفة لضمان استمرارية حركة الإنترنت بسعات كبيرة، بعضها في اتجاه الشرق، والبعض الآخر في اتجاه الغرب، موضحة أنها تقدم خدماتها عبر 3 كيابل بحرية منها الكيبل البحري القاري الرابع ذو السعات الصخمة وكيبلان صغيران هما الكيبل البحري القاري الثالث وكيبل فلاج وهما ذوا سعات صغيرة ومحدودة.
وأضافت أنها تعتمد في خططها التشغيلية على وسائل متعددة ذات مسارات متنوعة حتى لا تنقطع الحركة بشكل كامل، مشيرة إلى أن هذا الانقطاع أثر بنسبة 50 % من حركة الاتصالات الدولية وحركة الإنترنت.
وقالت إن الشركات المسؤولة عن صيانة أعطال هذه الكيابل البحرية تبذل جهودها في الإصلاح إلا أنها تواجه أحوالا جوية صعبة ومتقلبة للوصول للمنطقة التي حدثت بها الأعطال ومن ثم البدء في إصلاحها.
وكان انقطاع الكيبل البحري لشركة فلاج قد تسبب في انقطاع جزئي لخدمات الإنترنت وبعض خدمات الاتصالات الدولية في مصر، مما أدى إلى حالة شلل في شبكات الإنترنت وصلت نسبتها إلى 70% مما أوقع خسائر كبيرة بالنسبة لشركات الوساطة في الأوراق المالية خاصة التي تعمل بنظام التداول الإلكتروني حيث وصلت خسائرها إلى أكثر من 30%، وكذلك وصلت خسائر خدمات مراكز خدمة العملاء call center " " والتي تصدر خدماتها إلى الخارج نحو 30 % علاوة على تأثر البنوك المصرية بشكل كبير، وبعض المكالمات الهاتفية مع أوروبا وأمريكا بنسب متفاوتة تصل إلى 3 %.
وقالت المتحدثة باسم وزارة الاتصالات المصرية مريم فايز إنه تمت أمس استعادة خدمة الإنترنت بنسبة 70% بعد أن كانت 40% أول من أمس، مشيرة إلى مساعي الوزارة للبحث عن حلول بديلة مثل القمر الصناعي وكيبل بديل.
وطالب خبراء الاقتصاد الحكومة المصرية بضرورة وضع خطط بديلة لاستخدامها في حالات الطوارئ عند انقطاع الشبكة خاصة وأن الإنترنت لم يعد مجرد رفاهية وإنما أصبح من المتطلبات الهامة والضرورية في حياة أي مجتمع نظرا لاعتماد عدد كبير من الشركات والمؤسسات على الإنترنت لإنجاز أعمالها أو تصدير منتجاتها والترويج لها.
فيما طالب خبراء سعوديون بضرورة إيجاد حلول تقنية لمنع تأثير الحوادث البحرية على كيبلات الاتصالات وتكرارها، مشيرين إلى أن الحادث الأخير يؤثر بشكل مباشر على شركات تقنية الخدمات المزودة لخدمات الإنترنت وكذلك المصارف والأفراد المتصفحين للإنترنت عبر الهاتف المحمول أو عبر أجهزة الكمبيوتر الشخصية.

01-02-2008, 03:59 AM	#31
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	أوراسكوم تيليكوم المصرية تحصل على أول ترخيص للهاتف الجوال في كوريا الشمالية باستثمار ما يقرب من 400 مليون دولار.. وحق تشغيل حصري لمدة 4 أعوام القاهرة: أمير حيدر حصلت شركة أوراسكوم تيليكوم المصرية على أول ترخيص لتقديم خدمات الهاتف الجوال فى كوريا الشمالية، فى خطوة نحو توسع الشركة باتجاه الأسواق الآسيوية ذات الكثافة السكانية العالية والمنخفضة الاختراق. وأوضح نجيب ساويرس رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة أوراسكوم تيليكوم في بيان له أمس أن شركته تمتلك 75 في المائة من رأسمال الشركة الجديدة التي تحمل اسم CHEO، بينما تمتلك مؤسسة البريد والاتصالات الكورية نسبة الـ 25 في المائة الباقية. وأشار ساويرس إلى أنه وفقا لبنود الترخيص فإن للشركة الحق في تقديم خدماتها في جميع أنحاء البلاد وأن مدة الترخيص 25 عاما، مع حق تشغيل حصري لمدة 4 أعوام. وأضاف أن أوراسكوم تعتزم استثمار ما يقرب من 400 مليون دولار لبناء البنية الأساسية للشبكة ودفع قيمة الرخصة التي لم يكشف عنها في أول ثلاثة أعوام لإنشاء شبكة تعمل بنظام الجيل الثالث لتقديم خدمات صوتية ورسائل قصيرة وخدمات أخرى. وتعتزم أوراسكوم تيليكوم تغطية بيونج يانج ومعظم المدن الرئيسية خلال فترة الـ 12 شهرا الأولى من التشغيل. وأكد رئيس مجلس إدارة أوراسكوم تيليكوم أن حصول الشركة على أول ترخيص للهاتف الجوال في كوريا الشمالية يعزز من استراتيجية الشركة في الانتشار بالبلدان ذات الكثافة السكانية العالية والمنخفضة الاختراق. وتتطلع أوراسكوم تيليكوم إلى التوسع في الأسواق الآسيوية وتمتلك شبكة في باكستان، كما كانت تطمح للتواجد بالسوق الهندي بقوة من خلال شركة هاتشيسون الدولية المحدودة للاتصالات التي كانت تمتلك شركة للهاتف الجوال في هذا البلد. ولجأت أوراسكوم تيليكوم إلى بيع حصتها البالغة 14.2 في المائة في شركة «هاتشيسون» التي تتخذ من هونغ كونغ مقرا لها في شهر ديسمبر الماضي في صفقة وصلت قيمتها إلى حوالي 960 مليون دولار، مبررة ذلك بأن «هاتشيسون» أصبحت أقل تمشيا لـ«أوراسكوم تيليكوم» من الناحية الاستراتيجية.

01-02-2008, 04:00 AM	#32
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	الأمير بندر الفيصل: 5 تحديات تواجه شركات الطيران الاقتصادي في السعودية من بينها أسعار الوقود ونقاط الخدمة الإلزامية الرياض: مساعد الزياني شهدت السعودية في الفترة الأخيرة زيادة في الطلب على استخدام النقل الجوي بين مدنها خاصة بعد كثرة الأعمال التجارية مع الطفرة الاقتصادية التي شهدتها البلاد أخيرا، مما دعا الحكومة إلى فتح المنافسة في سوق الطيران بإدخال شركتي طيران اقتصادي في نطاق التشغيل من خلال توزيعها على محطات الرياض والدمام، بالإضافة إلى المحطة الرئيسية في جدة التي تنطلق منها الخطوط السعودية. ومع دخول شركات الطيران الاقتصادي واجهت تلك الشركات عددا من التحديات لخصها الأمير بندر بن خالد الفيصل، رئيس مجلس إدارة شركة «سما للطيران»، في خمسة تحديات، محددا اياها بأسعار الوقود، وسقف الأسعار، ونقاط الخدمة الإلزامية، والتشغيل الدولي المجدول، وأخيرا رسوم المطارات. وذكر الأمير بندر، خلال عرض تجربة شركة طيران «سما» ضمن حلقة تجارب تسويقية ناجحة في الغرفة التجارية الصناعية في الرياض أن دخل الشركة ارتفع 40 في المائة خلال أسبوعين من بدء تشغيل الرحلات الدولية، بالرغم من كلّ التحديات القائمة، مطالباً بتضافر الجهود لتذليل العوائق، مشيراً إلى أن عدد موظفي شركة «سما» البالغ عددهم 470 موظفاً بنسبة سعودة 45 في المائة. وأشار الى أن نسبة تكلفة الوقود للتكلفة الإجمالية للتشغيل بلغت 35 في المائة بنهاية شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، في حين بلغت نسبة تكلفة الوقود إلى إجمالي الدخل 120 في المائة بنهاية نوفمبر الماضي، وبمقارنة سقف الأسعار مع شركات الطيران الاقتصادية الأخرى، بنهاية ديسمبر (كانون الاول) 2007، وصل عدد الطائرات إلى 6 طائرات، بمعدل أركاب 50 في المائة، ومتوسط البيع للمقعد بسعر 209.1 ريال (55.7 دولار) في حين تبلغ كلفة المقعد التشغيلية 300.3 ريال (80 دولارا). وأشار الى أن شركة «سما للطيران» لا ينظر إليها كشركة محلية، بل كشركة سعودية إقليمية، وبين الأمير بندر أن المعطيات السكانية والاقتصادية والتنموية في السعودية تفيد بأن صناعة النقل الجوي للبلاد ستكون في المستقبل القريب من أقوى الصناعات من حيث التنافسية والقدرة على التطور، وان الحاجة في الوقت الحالي هي لتضافر الجهود لتذليل العوائق نحو مستقبل واعد لهذه الصناعة، قياساً على المعطيات السكانية والاقتصادية للسعودية، مشيراً إلى ان حصة الطيران الاقتصادي في الشرق الأوسط تبلغ 1.4 في المائة تقريباً بنهاية العام 2006، في حين تبلغ في أوروبا 11 في المائة، وفي الولايات المتحدة الأميركية تبلغ 25 في المائة، ما يعطي تصوراً واضحاً لفرص النمو المتاحة في منطقة الشرق الأوسط. وذكر أن فتح المنافسة هو ما يحتاجه السوق السعودي، وأكد أنه اذا ما تم فتح الطيران الدولي للشركات السعودية للطيران الاقتصادي ستصل تلك الشركات إلى نقطة التوزان ومن ثم ستحقق ربحية، وهذا هو ما تحتاجه شركات الطيران الاقتصادي في الوقت الحالي.

01-02-2008, 04:01 AM	#33
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	السعودية: فرص استثمارية سياحية بـ533 مليون دولار في الطائف تعتبر المحافظة أحد المستفيدين من دخول رمضان في الصيف لاعتدال أجوائها وقربها من مكة المكرمة الطائف: طارق الثقفي تعد محافظة الطائف (غرب السعودية) من أهم المناطق التي يتوقع أن تستفيد من دخول شهر رمضان في موسم الإجازة الصيفية، لعدة أسباب من أبرزها تمتعها بأجواء معتدلة، وقربها من مكة المكرمة، إذ يفصلها فقط جبل الهدا وتبعد نحو 70 كيلومترا عن الحرم المكي الشريف، بينما عن حدود مكة المكرمة فقط 25 دقيقة. وقدرت مصادر اقتصادية حجم فرص الاستثمار السياحية المتاحة في مدينة الطائف حاليا بنحو ملياري ريال (533 مليون دولار)، في ظل اعتراف من الغرفة التجارية بان منطقة الهدا الجبلية ما زالت فقيرة سياحياً وتحتاج إلى بنية اقتصادية لتكون منطلقاً للحجاج والمعتمرين خاصة اذا تم اعتماد هذه المنطقة مستقبلا كمنطقة حج اضافة الى توافق شهر رمضان في العقد المقبل مع موسم الصيف والاجازات. وتوقعت المصادر نفسها ان تحصد الطائف نصيب الاسد من كعكة السياحة الدينية نظرا لقربها من العاصمة المقدسة وخاصة بعد تدشين طريق الهدا الجديد الذي يتيح فرصة الوصول الى مكة المكرمة خلال 25 دقيقة فقط. وأوضح لؤي قنيطة عضو الغرفة التجارية بالطائف رئيس اللجنة السياحية لـ«الشرق الاوسط» أن صيف العام المقبل سيشهد زيادة في الإنتاج السياحي والاقتصادي لمدينة الطائف بنسبة 50 في المائة، مبيناً أن وجود 12 عاما مقبلة يتزامن شهر رمضان الكريم فيها مع فصل الصيف هي نقلة قوية لمنطقة الهدا ويتوقع أن يحدث هذا التزامن المستمر خلق فرص عمل كبيرة في الطائف على جميع المستويات. وأضاف لؤي قنيطة أن الطائف حالياً غير جاهزة لاستقبال التطورات والتحديات المقبلة التي من شأنها أن ترفع القيمة الاقتصادية والسياحية، موضحاً «منطقة الهدا بالطائف ما زالت فقيرة سياحياً وتحتاج إلى بنية اقتصادية تكون منطلقاً للحجاج والمعتمرين خاصة إذا وضعنا بالحسبان الملايين القادمة التي ستعتمد بشكلٍ كبير على منطقة الهدا ك***** عبور ومحطة دائمة طيلة الإجازات القادمة تنطلق منها وإليها قوافل الحجاج والمعتمرين». وبين قنيطة أن أول هذه التحديات هي خزان الماء الاستراتيجي مبيناً «أزمات المياه المتكررة خاصةً في فصل الصيف ظاهرة لا توائم التحديات المستقبلية لأنها توقع أصحاب المنتجعات والشاليهات السياحية في حرجٍ بالغ أمام قاطني مساكنهم». ويردف بالقول «مع الانتهاء من خزن الماء الاستراتيجي ستتقدم الطائف كثيراً في مجال السياحة». من جانبه أوضح أحمد العبيكان رئيس مجموعة العبيكان للاستثمارات العقارية عضو لجنة التنمية السياحية أن مجموعته العبيكان وضعت اللمسات النهائية على مشروع صحي ستقيمه وتنفذه المجموعة والذي يرمي أن يكون منتجعاً سياحياً يحوي السياحة العلاجية الاستشفائية التي تكون مقصداً للسائحين بحيث تكون زيارة السائح لا تعتمد على الطائف بحد ذاتها بقدر قصده للمنتجع السياحي الصحي. وأشار العبيكان إلى أن العروض لدى المستثمرين متوفرة بشكلٍ كبير في منطقة الهدا السياحية حيث يستطيع المستثمرون استثمار مبالغ تصل إلى ملياري ريال وبإمكان المستثمرين أن يجدوا فرصاً استثمارية ناجعة، على حد قوله. ويعارض العبيكان القول الذي يشاع حول أن الطائف اكتفت اقتصادياً من حيث الأسواق التجارية والخدمات الفندقية بأن المحافظة منطقة سكنية وجغرافية كبيرة قادرة على استيعاب رؤوس أموال المستثمرين والراغبين في صناعة السياحة. إلا أنه طالب بضرورة تقديم تسهيلات للمستثمرين، مستشهدا بأن المستثمر خارج السعودية في دولة مثل مصر على سبيل المثال يحظى بتسهيلات اقتصادية كبيرة. وأوضح العبيكان أن وقوف الطائف على أعتاب المدينة الرابعة للحجاج يضعها تحت مسؤولية اقتصادية كبيرة حيث يتعين على الجميع المساهمة والإسهاب في وضع بنية تحتية قوية جداً تمكن المدينة التي لا تبعد عن مكة المكرمة سوى 25 دقيقة فقط خاصة بعد افتتاح طريق الهدا ـ الكر في الصيف المقبل. وأبان العبيكان أن منطقة الهدا تم ايقافها أكثر من 30 سنة وفتح باب الاستثمارات فيها قبل بضع سنوات وهي جاهزةٌ الآن لضخ رؤوس الأموال، داعياً المستثمرين من خارج المدينة إلى المسارعة في تأسيس منطقة سياحية استثمارية تكون واجهة سياحية للمشاعر المقدسة ومقصداً سنوياً للمعتمرين والحجاج، وأن يستغلوا ما تنفرد به من مزايا طبيعية وجغرافية أهلتها لأن تكون منطقة جذب سياحي من الدرجة الأولى. وربط رئيس مجموعة العبيكان للاستثمارات العقارية بين التجارة والسياحة حيث تعتبران رافدين داعمين لبعضهما، مشيراً إلى افتقار منطقة الهدا للتبادلات التجارية التي تلائم متطلبات السائح والمعتمر. واعتبر في ذات السياق أن منطقة الهدا يجب أن تكون سياحية تجارية، مشيرا إلى أن مجموعته أوشكت على الانتهاء من بناء عدة أبراج سياحية في تلك المنطقة ومدينة سياحية متكاملة يتسنى للسائح التجول بها كيفما شاء مستنداً في نزهته لجميع التسهيلات والقطاعات الخدمية.

01-02-2008, 04:02 AM	#34
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	مصر تراهن على النموذج الماليزي لتطوير مناطقها الصناعية يعتمد على التكنولوجيا والتكامل بين الكيانات بتنوع أحجامها القاهرة: ماجدة محمد بينما تسعى مصر إلى جذب المزيد من رؤوس الأموال الأجنبية والتوسع في إقامة العديد من المناطق الصناعية في مختلف أنحاء البلاد، اتجهت الحكومة إلى اقتباس عدد من النماذج الصناعية الخارجية التي تنوعت بين اليابانية والإيطالية، غير أنها آثرت اقتباس نموذج أحد نمور شرق آسيا الذي اعتمد بشكل كبير على نظرية التجمعات العنقودية والصناعات التكاملية لتطوير منظومته الصناعية والاقتصادية. وأصر رشيد محمد رشيد وزير التجارة والصناعة المصري على أن يكون هذا الاقتباس من النموذج الماليزي الذي سيتم تطبيقه في المنطقة الصناعية التركية التي تم وضع حجر أساسها قبل عدة أيام في مدينة السادس من أكتوبر غرب العاصمة القاهرة باستثمارات تصل إلى نحو 2.5 مليار دولار بالاتفاق مع المستثمرين الأتراك والمطورين الصناعيين. ويبدو أن اعتماد ماليزيا على المراكز التكنولوجية بشكل كبير في مناطقها الصناعية، فضلا عن الاعتماد على تكامل الصناعات كان بمثابة العامل الأكثر تأثيرا في لفت انتباه المسؤولين الحكوميين في مصر. وقال الدكتور هاني بركات رئيس وحدة المراكز التكنولوجية بوزارة التجارة والصناعة، إن النموذج الماليزي في المناطق الصناعية يتميز بتوفير خدمات متقدمة مثل مراكز التكنولوجيا وشركات الشحن والعديد من الخدمات اللوجستية التي لها دور كبير في خلق حالة من التعاون المشترك بين المصانع بعضها البعض داخل المنطقة، كأن يتم تصدير المنتج لمصنع ما عن طريق استخدام خامات مصنع آخر في نفس المنطقة. وأشار بركات إلى أن ماليزيا لها تجربة فريدة في تطبيق هذا النموذج، مضيفا أنه يعد الأقرب للنجاح في مصر لما يحققه من تكامل بين الصناعات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة أيضا، مضيفا أن المناطق الصناعية الجديدة تشهد تطورا عبر تقديم الاهتمام بالبنية التكنولوجية على أهمية البنية التقليدية التي كانت تركز بالأساس علي الطرق والمباني وغيرها. ومن جانبه، رأي حاتم سعفان ممثل مجلس زيت النخيل الماليزي في مصر (مجلس للترويج للصناعات الماليزية) صعوبة فصل نموذج التنمية الصناعية في ماليزيا عن تجربة التنمية الشاملة بها، موضحا أن المنظومة الاقتصادية والسياسية تتحرك في اتجاه إرساء تجربة خاصة بالماليزيين. ودعى سعفان إلى أهمية استفادة مصر من التجربة الماليزية، لكن مع تطويرها وتكييفها وفقا لمتطلبات الاقتصاد المصري، محذرا من اصطدام تطبيق النموذج الماليزي بالبيروقراطية المصرية من أنظمة ضريبية وجمركية، مشيرا في الوقت نفسه إلى أهمية أن تتضمن المناطق الصناعية الجديدة إقامة مراكز لتدريب العمالة. وتأتي المنطقة التركية ضمن 4 مناطق صناعية جديدة في مصر جميعها تم الاتفاق عليها وبدأ بعضها الدخول في حيز التنفيذ وتشمل هذه المناطق الأربعة، المنطقة الروسية المقرر إنشاؤها في مدينة برج العرب شمال مصر وتستقبل مشروعات لإنتاج وتجميع السيارات وأجزاء الطائرات إلى جانب تصنيع المعدات المتعلقة بإنتاج الطاقة والكهرباء. والمنطقة الصينية التي ستقام في خليج السويس شرق مصر وتضم 150 مشروعا صينيا باستثمارات 2.5 مليار دولار في قطاعات الغزل والنسيج ومواسير الغاز، والبترول والسيارات ومكوناتها، والمنطقة الأردنية التي تركز على التنمية العقارية وتستهدف تطوير مليون و 99 ألف متر مربع تعادل 261 فدانا خلال 7 سنوات لإقامة 150 مصنعا بمنطقة زيزنيا بالعاشر من رمضان باستثمارات 2 مليار دولار. والمنطقة الصناعية التركية التي ستنفذ وفقا للنموذج الماليزي وبنظام المطور الصناعي تضم 300 مصنع كبير ومتوسط باستثمارات 2.5 مليار دولار. وبدأت مصر في الاهتمام بإقامة العديد من المناطق الصناعية منذ العام 1991 الذي كان عدد المناطق حينها لا يتجاوز 26 منطقة، فيما وصل عدد هذه المناطق بنهاية العام 2006 نحو 90 منطقة تنتشر ما بين القاهرة الكبرى، والدلتا والإسكندرية شمال البلاد، والصعيد جنوبها وأقاليم القناة شرقها. وبينما يسود الاهتمام بتطبيق النموذج الماليزي في التجمعات الصناعية الجديدة، أشار عمرو عسل رئيس هيئة التنمية الصناعية المصرية التابعة لوزارة التجارة والصناعة المصرية إلى أنه لن يتم نقل التجربة الماليزية وتطبيقها على المنطقة التركية بكامل تفاصيلها، موضحا أنه سيتم مراعاة توافقها مع طبيعة الصناعة كما يحدث مع نماذج عديدة. وأوضح عسل أن النماذج الوافدة من تجارب الدول الأخرى لها من المرونة بما يتيح فرصا للأخذ بها، وتختلف وفقا للمرحلة التي تمر بها الصناعة المحلية، مؤكدا أن مصر سيكون لها النموذج الخاص بها عن طريق التطوير والتوطين والبدء من حيث انتهى الآخرون والاستفادة من تجارب الدول الأخرى. وقال عسل إن اختيار النموذج الماليزي المقرر تطبيقه جاء نتاج لرؤية مشتركة لثلاثة أطراف وهي وزارة التجارة والصناعة المصرية والشريك الأجنبي والمطور الصناعي، مشيرا إلى أن مصر ستستفيد من قدرتها التنافسية في العديد من الصناعات كصناعة الآثاث والجلود والغزل والنسيج لتكون لها الأولوية بالمنطقة التركية خلال الثلاث سنوات المقبلة. وأكد أن هناك فروقا في النماذج المطبقة بالمناطق الصناعية الأخرى في مصر وفقا لحاجة كل واحدة منها، موضحا أن التجربة اليابانية المطبقة في بعض المناطق الصناعية في مصر تستخدم نموذج مختلف يناسب الصناعات العملاقة، وكذلك الصين التي تأخذ بنموذج يعتمد على كثافة العمالة ومدى قدرة العامل الصيني على الإنتاج، والنموذج الإيطالي الذي يعتمد على الجودة المرتفعة في صناعة الأثاث والملابس الجاهزة. ومن جانبه، أكد الدكتور علي الصعيدي وزير الصناعة الأسبق أهمية تطبيق النموذج الماليزي الذي يوفر الكثير من الجهد والوقت للمستثمرين في المناطق الصناعية من أجل الوفاء بالتزاماتهم وتعاقداتهم التصديرية، خاصة في ظل اعتماده على التكامل بين الكيانات واستخدام التكنولوجيا في التطبيقات، مشيرا إلى أن هذا النموذج هو الذي قامت عليه عمليات التخطيط الصناعي في فترة الخمسينات في مصر. وأعرب الصعيدي عن ترحيبه بإقامة العديد من المناطق الصناعية، مؤكدا أن ذلك يقود الاقتصاد إلى فكرة التجمعات الصناعية والابتعاد عن العشوائية الصناعية، مضيفا أن حلم إقامة المناطق الصناعية ظل يراود العديد من الحكومات المصرية على مدى 20 عاما مضت والذي بدأت بتطبيقه عبر منح مزايا للمستثمرين والصناعيين، مشددا على أهمية التخطيط الصناعي من أجل تطوير الاقتصاد المحلي.

01-02-2008, 04:05 AM	#35
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	تكريم « المبوبة» بذكرى إطفاء شمعة السنة الخامسة اليوم - الدمام قام رئيس مجلس إدارة «مانع الدوسري للمقاولات العامة والاستثمار العقاري» سعيد مانع الدوسري امس الأول حفلا تكريميا بذكرى اطفاء شمعة السنة الخامسة لإصدار « المبوبة» ،حيث تم تكريم المدير العام لدار « اليوم» للصحافة والطباعة والنشر الاستاذ صالح الحميدان ومدير المبوبة سعيد القرني ومسؤول التسويق بالمبوبة الزميل عامر الشمعة . و أثنى سعيد الدوسري خلال الحفل على الجهود المبذولة التي تقدمها المبوبة وحرصها المستمر على الانتشار داخل المملكة وتقديم أفضل الخدمات لعملائها وسعيها الدؤوب لمواكبة كل جديد في عالم الإعلان في ظل التطور الإعلاني الملحوظ الذي تشهده المملكة . من جانبه أعرب الاستاذ الحميدان عن شكره وتقديره لسعيد الدوسري على لفتته الكريمة.. مؤكدا حرص الدار و «المبوبة» على متابعة كافة العملاء.

01-02-2008, 04:06 AM	#36
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	الدباغ : قنوات تعريفـية لتخريج موارد بشـرية سعودية تخدم المدن الاقتصادية نهار الشمري - جدة أكد محافظ الهيئة العامة للاستثمار عمرو الدباغ ان يتوجه الى المدن الاقتصادية بالمملكة يهدف الى تحقيق دخول استثمارية عليا وذلك بالتركيز على قطاعات لم تكن من الاولويات في الصناعة بالمملكة ويأتي من ضمنها صهر الالمنيوم والصناعات المندرجة منها . وقال بعد توقيع اعمار المدينة الاقتصادية مع شركة « ايمال انتر ناشونال» بتأسيس مجمع لصهر الالمنيوم في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية : « هذا التوجه يلبي كما يسهم في توفير 2500 فرصة عمل من خلال ايجاد قنوات تعريفية لاخراج موارد بشرية تخدم المدن الاقتصادية وتهيئ الشباب السعودي من خلال دورات خارجية وداخلية لتوائم متطلبات سوق العمل في المدن الاقتصادية» . ووصف المدن الاقتصادية بأنها مدن صديقة للبيئة وتحرص على تطبيق كافة المعايير البيئية كمطلب أساسي ومهم .

01-02-2008, 04:07 AM	#38
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	رئيس «أوبك» : لم نخرب الاقتصاد العالمي الوكالات ـ فينا قال رئيس منظمة أوبك شكيب خليل امس:ان المنظمة بذلت جهودا أكبر مما يكفي للحفاظ على كفاية الامدادات في أسواق النفط وانه ليس بوسعها عمل شيء للتأثير على الاضطرابات التي تشهدها أسواق المال العالمية. وقال خليل قبل الاجتماع الذي يعقده وزراء المنظمة اليوم : هذه الازمة «المالية» لا علاقة لها بسعر النفط وامدادات النفط والطلب عليه. فنحن لم نخرب الاقتصاد العالمي مثلما يعتقد بعض الناس. وكانت أوبك زادت الانتاج في سبتمبر الماضي لكن الاسعار واصلت ارتفاعها لتتجاوز 100 دولار في مطلع العام الجديد. وبلغ سعر الخام الامريكي الخفيف امس أكثر قليلا من 91 دولارا للبرميل وأوضح أنه غير راض عن الاسعار المتقلبة وان السعر الواقعي يتراوح بين 50 و60 دولارا للبرميل

01-02-2008, 04:13 AM	#39
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	انقطاع الكيبل البحري يضرب 50% من إنترنت السعودية الرياض: الوطن أكدت شركة الاتصالات السعودية تأثر حركة الإنترنت والاتصالات الدولية في المملكة بنسبة 50% بالانقطاع المزدوج للكيبل البحري القاري الرابع وكيبل فلاج، وهو الانقطاع الذي أدى إلى تأثر منطقتي الخليج والشرق الأوسط. وأوضحت الشركة في بيان لها أمس أن الشركات المسؤولة عن صيانة أعطال هذه الكوابل البحرية تبذل جهودها في الإصلاح "إلا أنها تواجه أحوالا جوية صعبة ومتقلبة للوصول للمنطقة التي حدثت بها الأعطال، ومن ثم البدء في إصلاحها".

01-02-2008, 04:14 AM	#40
سعد الجهلاني مشرف تاريخ التسجيل: Oct 2003 المشاركات: 52,139	الحادث تسبب في قطع 50% من حركة الشبكة والاتصالات الدولية الاتصالات السعودية تستخدم مسارات متعددة لخدمة الإنترنت بعد انقطاع كيبلين الرياض، القاهرة : الوطن، محمد عوض قالت شركة الاتصالات السعودية إن حركة الإنترنت الصادرة من منطقتي الخليج والشرق الأوسط بما فيها السعودية تأثرت بسبب انقطاع الكيبل البحري القاري الرابع وكيبل فلاج في وقت متقارب. وأوضحت الشركة في بيان أمس أنها شرعت عند حدوث الأعطال باتخاذ التدابير اللازمة لاستعادة جزء من حركة الاتصالات الدولية وحركة الإنترنت طبقا لخطة الطوارئ المشتركة بين جميع المشغلين بالاستفادة من السعات المتاحة على الكيبل البحري القاري الرابع في اتجاه الشرق. وكان العطل قد وقع بسبب القطع المفاجئ صباح أول من أمس في منطقة بالبحر المتوسط تبعد حوالي 10 كيلومترات شمال مدينة الإسكندرية المصرية، حيث حدث القطع في كيبل شركة " فلاج " وكيبل مؤسسة " سيمي وى 4 " العالميتين بسبب اصطدام إحدى البواخر بالكيبلين. وأشارت شركة الاتصالات في بيان اعتذرت فيه لكافة عملائها عن هذا العطل الخارج عن إرادتها، إلى أنها تستخدم مسارات مختلفة لضمان استمرارية حركة الإنترنت بسعات كبيرة، بعضها في اتجاه الشرق، والبعض الآخر في اتجاه الغرب، موضحة أنها تقدم خدماتها عبر 3 كيابل بحرية منها الكيبل البحري القاري الرابع ذو السعات الصخمة وكيبلان صغيران هما الكيبل البحري القاري الثالث وكيبل فلاج وهما ذوا سعات صغيرة ومحدودة. وأضافت أنها تعتمد في خططها التشغيلية على وسائل متعددة ذات مسارات متنوعة حتى لا تنقطع الحركة بشكل كامل، مشيرة إلى أن هذا الانقطاع أثر بنسبة 50 % من حركة الاتصالات الدولية وحركة الإنترنت. وقالت إن الشركات المسؤولة عن صيانة أعطال هذه الكيابل البحرية تبذل جهودها في الإصلاح إلا أنها تواجه أحوالا جوية صعبة ومتقلبة للوصول للمنطقة التي حدثت بها الأعطال ومن ثم البدء في إصلاحها. وكان انقطاع الكيبل البحري لشركة فلاج قد تسبب في انقطاع جزئي لخدمات الإنترنت وبعض خدمات الاتصالات الدولية في مصر، مما أدى إلى حالة شلل في شبكات الإنترنت وصلت نسبتها إلى 70% مما أوقع خسائر كبيرة بالنسبة لشركات الوساطة في الأوراق المالية خاصة التي تعمل بنظام التداول الإلكتروني حيث وصلت خسائرها إلى أكثر من 30%، وكذلك وصلت خسائر خدمات مراكز خدمة العملاء call center " " والتي تصدر خدماتها إلى الخارج نحو 30 % علاوة على تأثر البنوك المصرية بشكل كبير، وبعض المكالمات الهاتفية مع أوروبا وأمريكا بنسب متفاوتة تصل إلى 3 %. وقالت المتحدثة باسم وزارة الاتصالات المصرية مريم فايز إنه تمت أمس استعادة خدمة الإنترنت بنسبة 70% بعد أن كانت 40% أول من أمس، مشيرة إلى مساعي الوزارة للبحث عن حلول بديلة مثل القمر الصناعي وكيبل بديل. وطالب خبراء الاقتصاد الحكومة المصرية بضرورة وضع خطط بديلة لاستخدامها في حالات الطوارئ عند انقطاع الشبكة خاصة وأن الإنترنت لم يعد مجرد رفاهية وإنما أصبح من المتطلبات الهامة والضرورية في حياة أي مجتمع نظرا لاعتماد عدد كبير من الشركات والمؤسسات على الإنترنت لإنجاز أعمالها أو تصدير منتجاتها والترويج لها. فيما طالب خبراء سعوديون بضرورة إيجاد حلول تقنية لمنع تأثير الحوادث البحرية على كيبلات الاتصالات وتكرارها، مشيرين إلى أن الحادث الأخير يؤثر بشكل مباشر على شركات تقنية الخدمات المزودة لخدمات الإنترنت وكذلك المصارف والأفراد المتصفحين للإنترنت عبر الهاتف المحمول أو عبر أجهزة الكمبيوتر الشخصية.