الأخبار الإقتصادية ليوم الثلاثاء 9 ربيع الآخر 1429 هـ الموافق 15 إبريل 2008 م

[bhkhalaf]

افتتاح فعاليات المؤتمر والمعرض الثاني لأنظمة النقل الذكية بالبحرين

البحرين - جمال الياقوت

افتتحت فعاليات المؤتمر والمعرض الثاني لأنظمة النقل الذكية في الشرق الأوسط الذي تم صباح أمس الاثنين بفندق كراون بلازا بالمنامة والذي ينهي أعماله اليوم الثلاثاء وفي الكلمة التي ألقاها معالي وزير الأشغال بمملكة البحرين المهندس بن علي الجودر أن الزيادة المطردة في أعداد السيارات والمركبات المسجلة في البحرين تجاوزت 370 مليون مركبة حتى نهاية العام الماضي.

كما أشار سعادة وكيل وزارة النقل بالمملكة العربية السعودية أن هذا المؤتمر الذي تنظمه المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية يهدف إلى جمع المختصين في مجال أنظمة النقل الذكية من القطاعين الحكومي وغير الحكومي لتبادل الآراء والخبرات والأفكار في مجال أنظمة النقل الذكية ومناقشة أحدث التجارب العالمية والعمل على توحيد المعايير والمواصفات.

كلمة وزير الأشغال بالبحرين

وقد ألقى وزير الأشغال بمملكة البحرين الوزير المشرف على هيئة الكهرباء والمياه في المؤتمر والمعرض الثاني لأنظمة النقل الذكية في الشرق الأوسط كلمة قال فيها:

أصحاب السعادة السيدات والسادة، الضيوف الكرام..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

إنه لمن دواعي سروري أن أرحب بكم اليوم في مؤتمر أنظمة النقل الذكية الذي يرسم خريطة الطريق إلى الجيل الثالث من أنظمة النقل. ومع التقدم والنضوج المستمر في هذا الحقل، فإنه من الواضح أن المستقبل لا يعتمد على التكنولوجيا وحدها، بل يكمن في مدى قدرتنا على استغلال الاختراعات والإبداعات التكنولوجية لتحسين أنظمة الإدارة التي تستطيع التعامل مع حجم ونوعية المشكلات المتعلقة بالاختناقات المرورية، والتي أضحت ظاهرة عالمية.

إن الزيادة المضطردة في أعداد المركبات المسجلة في البحرين والتي تجاوزت 370.000.000 مركبة بنهاية عام 2007م وما ينتج عنها من زيادة في الحركة المرورية على شبكة الطرق تتجاوز 5% سنوياً وتدني مساهمة النقل الجماعي لأقل من 7% من مجموعة حركة النقل في المملكة لهي عوامل خطيرة ستؤدي بلا شك إلى تفاقم الاختناقات المرورية بالرغم من التطوير المستمر لشبكة الطرق لزيادة سعتها الاستيعابية.

إن الازدحام لا يؤدي فقط إلى التوتر للفرد الذي يجد نفسه محاصراً في سيارته وسط الاختناق المروري، بل يقلل كذلك من كفاءة الطرق والمواصلات، وبالتالي يقلل من الكفاءة الاقتصادية. إن الاختناقات المرورية تطيل من وقت التنقل، وتزيد من تلوث الجو، وترفع معدلات استهلاك الوقود.

هناك ضغط متزايد على شبكة الطرق يدفعنا إلى زيادة استيعاب الشبكة. ونحن في وزارة الأشغال لدينا خطة طموحة لتحسين وزيادة كفاءة شبكة الطرق الاستراتيجية في البحرين، لكننا مع ذلك نعتقد أنه قد آن الأوان لنتوقف ونراجع خياراتنا الاستراتيجية، إن البحرين بلد صغير المساحة، ذو كثافة سكانية مرتفعة، وبالتالي - وفي مثل هذه الظروف- فإننا يجب أن نراعي بعناية الحجم المستقبلي لشبكة الطرق والتقاطعات.

لذا فإن التحدي الحقيقي الذي نواجهه في البحرين - وربما أكثر من أي مكان آخر في العالم- يتمثل في زيادة فعالية شبكة الطرق الموجودة حالياً، لأننا -حتى وإن استطعنا مادياً الاستمرار في توسيع شبكة الطرق واعتبرنا ذلك حلاً صحيحاً- فإننا ببساطة لن نجد المساحة الكافية لتنفيذ مشروعات التوسعة التي تمكننا من مواجهة الضغط المتزايد على شبكة الطرق والتقاطعات في المناطق المأهولة.

وتشمل الخيارات الاستراتيجية المطروحة أمامنا لمواجهة هذه المشكلة حسن التخطيط للأراضي المتوفرة، والتي من شأنها تقليل التأثيرات الناجمة عن المشروعات الجديدة، وبالطبع فإن النقل الجماعي هو في أعلى قائمة الأولويات لدينا، ونحن الآن في المراحل النهائية من دراسة متكاملة من شأنها تحديد الخيارات الأنسب للبحرين في مجال المواصلات بما في ذلك بعض الوسائل الجديدة كالقطارات والنقل المائي.

غير أن هذه الخيارات قد تعد حلولاً لمشكلات النقل يمكن تطبيقها على المدى المتوسط والبعيد.

أما الحل الفوري فينبغي أن ينبع من طريقة إدارتنا لشبكات الطرق الحالية للوصول إلى معدلات كفاءة أعلى مما هي عليه حالياً، ومما تستطيع مشروعات توسعة الطرق تحقيقه على مدى السنوات القليلة القادمة.

إن أنظمة النقل الذكية تتنوع من حيث التكنولوجيا المستخدمة، والتي تبدأ من أنظمة الإدارة البسيطة كأجهزة الملاحة في السيارات، وأنظمة التحكم في الإشارات الضوئية، والعلامات الإرشادية المتغيرة، والتعرف الآلي على لوحات تسجيل المركبات أو كاميرات السرعة، إلى تطبيقات المراقبة كالدوائر الأمنية المغلقة، ثم إلى التطبيقات الأكثر تطوراً التي تربط المعلومات المستقاة من عدد من المصادر، كأنظمة مواقف السيارات، والطقس وغيرها.

بالإضافة إلى ذلك فإن العمل جارٍ حالياً على تطوير تقنيات للتنبؤ تسمح بإجراء عمليات تمثيل ومقارنة متقدمة ومعقدة مع البيانات التاريخية القياسية المستخدمة في أنموذج الحركة المرورية المستخدم حالياً في البحرين.

إن ما أجده مدهشاً في هذا المجال، هو الترابط الكبيرة بين مختلف التقنيات المستخدمة في حلول النقل الذكية، مما يعطي القدرة على توفير معلومات آنية متبادلة بين أنظمة المراقبة والتحكم وشبكة الاتصالات كأن تستخدم الإشارات الصادرة عن أجهزة الهاتف النقالة في السيارات للحصول على إحصاءات بأعداد السيارات المارة أو تطوير أنظمة جديدة داخل السيارات تستطيع تبادل المعلومات مع أنظمة المراقبة وبالتالي التحكم في الأنظمة الأخرى في السيارة.

وبالرغم من أن التكنولوجيا توفر العديد من الفرص، إلا أن نجاح أنظمة النقل الذكية يتحقق بالدرجة الأولى من خلال التعاون والتكامل فالتعاون بين شرطة المرور وأجهزة الطوارئ، والهيئات المشرفة على الطرق هو الذي يمكننا من الاستغلال الأمثل لهذه التقنيات أن أنظمة النقل الذكية ستتيح لنا الحصول على أفضل قيمة من شبكة المواصلات المتوفرة لدينا وستتيح لنا القدرة على التحكم في الاختناقات المرورية بشكل أفضل من أجل زيادة الأمن والسلامة لمستخدمي الطريق بالإضافة إلى جميع ما يتبع ذلك من فوائد تعود على البيئة والاقتصاد والاهتمام بالناحية الإنسانية في مدننا ومناطقنا السكنية.

إن أنظمة النقل الذكية المطبقة حول العالم تعتبر الآن ضمن أنظمة الجيل الثاني، ووزارة الأشغال - كعضو في المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية- ملتزمة ببذل الجهد من أجل تطوير وتطبيق أنظمة الجيل الثالث لحلول النقل الذكية وهو ما يكسب هذا المؤتمر أهمية بالغة بالنسبة لنا في البحرين لكونه يرسم خريطة الطريق إلى الجيل الثالث من أنظمة النقل الذكية.

إن هذا المؤتمر -بالنسبة للبحرين- يأتي في الوقت والمكان المناسبين، وإنني لأتطلع إلى التوصيات الإيجابية والسديدة التي سيخرج بها المؤتمر من خلال المناقشات والخبرات التي سيتم تبادلها.

أتمنى لمؤتمركم التوفيق، وأرجو أن تقضوا فيه وقتاً ممتعاً ومثمراً.

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

كلمة وكيل وزارة النقل بالمملكة

وألقى سعادة وكيل وزارة النقل بالمملكة العربية السعودية رئيس المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية المهندس عبدالله بن عبدالرحمن المقبل كلمة قال فيها:

أصحاب السعادة الحضور..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

في البداية يسرني أن أرحب بكم وأشكركم على حضوركم هذا المؤتمر واهتمامكم بموضوع أنظمة النقل الذكية. إن هذا هو المؤتمر الثاني لأنظمة النقل الذكية الذي تنظمه المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية والذي يخصص لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وهو يهدف إلى جمع المختصين في مجال أنظمة النقل الذكية من القطاعين الحكومي وغير الحكومي لتبادل الآراء والخبرات والأفكار في مجال أنظمة النقل الذكية ومناقشة أحدث التجارب العالمية والعمل على توحيد المعايير والمواصفات.

أيها الأخوة:

اسمحوا لي أن أقدم نبذة عن المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية ITS-ARAB المنظمة هي مؤسسة غير حكومية وغير ربحية، وتمول نفسها ذاتياً من خلال الاشتراكات في عضويتها من قبل المختصين من الأفراد والمؤسسات والشركات الخاصة، ومن خلال تنظيم الندوات وورش العمل والمؤتمرات، وسيتم استثمار الفائض من التمويل لتحسين خدماتها. إن هذا نموذج مجرب وقد أثبت تحقيقه للاستقرار والدوام، إلى جانب الشراكة المطلوبة بين القطاعين العام والخاص لتحقيق رؤية المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية.

وتعمل المنظمة على تطوير ونشر أنظمة النقل الذكية في الدول العربية والتنسيق مع الجمعيات العالمية والمحلية لتوطين وتطويع الأبحاث والدراسات والاستفادة من التطبيقات في مجال أنظمة النقل الذكية.

وقد قامت المنظمة بتكوين علاقات عمل ممتازة مع عدد من المنظمات الدولية المتخصصة في مجال أنظمة النقل الذكية مثل المنظمة الأوروبية لأنظمة النقل الذكي (أرتكو) والمنظمة الأمريكية لأنظمة النقل الذكي، والمنظمة البريطانية، كما يسعدنا أن نعلن عن توقيع مذكرة التفاهم مع منظمة أجهزة النقل الذكية بالسويد هذا الصباح.

كما تسعى المنظمة العربية لأنظمة النقل الذكية إلى تسهيل تحويل منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا من منطقة مستهلكة لأنظمة النقل الذكية، إلى أخذ دور فعال في تكوين ودفع تنمية أنظمة النقل الذكية في المنطقة بطريقة مستدامة.

أيها الأخوة:

من الدوافع الأساسية خلف تأسيس المنظمة، تسريع تطبيق رؤيتنا لأنظمة النقل الذكية وتعزيز وتسويق اهتمام أعضاء المنظمة محلياً وعالمياً.

وستمثل المنظمة شراكة رئيسة لأنظمة النقل الذكية على نطاق الدول العربية، والانضمام للمنظمة متاح لجميع الجهات الحكومية وغير الحكومية المتخصصة في مجالات النقل والطرق والمرور والسكك الحديدية والموانئ والطيران المدني والاتصالات ومقدمي خدمات النقل بجميع أنواعه، وغيرها من الجهات التي لها اهتمامات وعلاقة بأنظمة النقل الذكية. وستكون المنظمة الذراع المساعد لتطبيق أنظمة النقل الذكية في الدول العربية.

وتهدف المنظمة إلى تقييم متطلبات قطاع النقل المتزايدة والعقبات التي تواجه القطاع، والعمل على وضع الحلول الأولية الملائمة وتسويق تقنيات أنظمة النقل الذكية المناسبة المقترحة من قبل الخبراء والمختصين في هذه الصناعة.

وتخطط المنظمة لتسهيل تطوير وتطبيق تقنيات أنظمة النقل الذكية لتحسين البيئة والأمن وفعالية قطاع النقل، وتحسين مستوى السلامة المرورية، والعمل على تحسين انسياية حركة المرور. وستكرس المنظمة لتعزيز العلاقة ما بين المختصين في مجال النقل وبين الجامعات والهيئات البحثية والأكاديمية.

والغاية من هذا المؤتمر والمعرض المصاحب هو التعريف بتطبيقات أنظمة النقل الذكية سواء لدى الجهات الحكومية أو القطاع الخاص والعمل على تحديد مهام ومسؤوليات كل جهة.

أيها الأخوة:

تعلمون أن أنظمة النقل الذكية ليست موجهة قط لتحسين أداء تشغيل شبكات النقل، بل لها العديد من التطبيقات والاستخدامات التي تعالج مشكلات مختلف وسائط النقل (البري، البحري، والجوي) وتساعد في تحسين استخدامها ورفع مستوى أدائها وسهولة تشغيلها. وهناك أدوار رئيسية للعديد من القطاعات الحكومية والأهلية في تطبيق هذه الأنظمة.

ولنجاح تطبيق أنظمة النقل الذكية في منطقتنا، يتطلب الأمر تكاتف جهود جميع الجهات الحكومية والأهلية والتعاون والتنسيق مع بعضها لتوحيد المعايير ومواصفات الأنظمة والأجهزة التي سيتم استخدامها في هذاالمجال بهدف تطبيق أحدث التقنيات لتحسين أداء فعالية تشغيل شبكات الطرق بشكل خاص وجميع وسائط النقل بشكل عام. كما أؤكد على أهمية أن تكون هذه التطبيقات متوافقة مع بعضها البعض عند تطبيقها من أجل تخفيض التكاليف.

نحن سعيدون بالإنجازات التي حققناها، وبمستوى الدعم الذي تلقته المنظمة على المستويين المحلي والعالمي. وأولوياتنا هذه السنة هي الاستثمار في البناء التحتي للمنظمة والبدء في تمثيل إقليمنا دوليا، حيث سيكون أول اشتراك لنا في مؤتمر أنظمة النقل الذكية الأوروبية في يونيو بجنيف.

وفي الختام أشكركم على الحضور والاهتمام وأتمنى لكم التوفيق والنجاح.

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

[bhkhalaf]

قراءة في رقم

100 مليون شخص في الدول المنخفضة الدخل، سيهوون في أعماق الفقر بعد تضاعف أسعار المواد والمنتجات الغذائية .. قال مارسيلو جيوجيل مدير إدارة خفض الفقر التابعة للبنك الدولي في أمريكا اللاتينية ومنطقة الكاريبي: إنّ (الدراسات التي اطلعت عليها تفيد أنّ هناك 100 مليون شخص في أنحاء العالم) يواجهون الفقر الشديد.

ورأى أنّ هناك خمسة عوامل تساهم في تشكيل (عاصفة كاملة) بالنسبة لأسعار الغذاء، وهي حماية ودعم إنتاج الحبوب من أجل إنتاج الوقود الحيوي (الذي سحب إنتاج السوق لتغذية سوق الطاقة)، وارتفاع تكاليف وقود الديزل والأسمدة التي تستخدم لإنتاج الغذاء.

[bhkhalaf]

الاقتصاد الخليجي.. والمرحلة القادمة

د. أحمد العثيم

من المعروف أن فترة الازدهار التي يمر بها اقتصاد دول مجلس التعاون الخليجي منذ العام 2001 قد آتت ثمارها جيداً، فقد بلغ متوسط النمو الذي شهدته دول مجلس التعاون على مدى السنوات القليلة الماضية نحو 7% وهو لا يعكس بشكل كافٍ قوة النمو الاقتصادي للمنطقة، وبلغ معدل النمو الأسمى لدول المنطقة خلال الفترة من عام 2001 وحتى عام 2007 ما يزيد على20% سنوياً لتأتي دول مجلس التعاون الخليجي في مستوى متقدم بين الدول الأسرع نمواً في العالم، هذا المعدل الكبير في نسبة النمو الأسمى يعكس صورة أكثر دقة لحيوية الأداء الاقتصادي في دول مجلس التعاون.

وخلال تلك الفترة نجد أن واضعي السياسة الاقتصادية لدول الخليج قد اجتمعوا على شكل واحد من أشكال التنمية الاقتصادية، فقد كانت تركز على التنمية الاقتصادية الشاملة في مختلف القطاعات، وبخاصة تلك التي تملك فيها دول مجلس التعاون ميزة نسبية، والتي يمكن أن تحقق فيها قيماً مضافة وبعد اكتمال البنى التحتية والبدء بإنشاء المدن الاقتصادية العملاقة وتطوير المدن القائمة وتوفير النواقص في البنى التحتية اللازمة لمختلف القطاعات وإعطاء تسهيلات كبيرة للمستثمرين وإزالة عوائق كانت في السابق تؤثر على تنافسية دول الخليج الاستثمارية ودعوة المستثمرين الدوليين للاطلاع على الفرص المتاحة لهم كل ذلك ساهم في تحسين الوضع الاستثماري لدول مجلس التعاون الخليجي خاصة في القطاعات التي تمتلك فيها تلك الدول ميزات نسبية، وبعد هذه النجاحات، كان الاتجاه للقطاعات الأخرى كقطاعات الإسكان والإعمار والترفيه والسياحة والمقاولات وغيرها، والتي زادت جاذبيتها مع ازدياد الطلب ووجود فرص للنمو والتطور في هذه القطاعات.

وقد حفزت عوائد النفط المرتفعة عمليات الإنفاق الضخم على المشاريع الاقتصادية، إضافة إلى الإجراءات التي تم تفعيلها من أجل تطوير بيئة الأعمال، وفي ضوء تواصل عمليات الإصلاح وتماسك أسعار النفط عند مستويات مرتفعة وإيجابية المناخ الاقتصادي العالمي، فإن دول مجلس التعاون تتهيأ لرؤية أفضل سنوات النمو الذي يعتمد على القطاعات غير النفطية والتي تدل على تزايد القيم المضافة، وهي مرحلة غير مسبوقة.

وسوف تأتي تلك المرحلة القادمة من الطفرة الاقتصادية مختلفة عن تلك التي شهدتها دول المجلس خلال الأعوام الستة السابقة، ويرجع ذلك إلى الازدهار في المرحلة الأولى من الطفرة إلى قطاع النفط الذي سجل معدلات نمو متسارعة خلال تلك الفترة، وبلغت نحو 8.4% بالمتوسط، ولكن من المتوقع أن يتراجع معدل النمو في قطاع النفط إلى ذيل القائمة خلال الفترة من 2008 إلى 2010، حيث يراوح عند مستوى 0.07% وستتولى الريادة في المرحلة الجديدة قطاعات التصنيع والنقل والاتصالات والخدمات المالية والبناء.

فمن المتوقع أن تصل عائدات دول مجلس التعاون من صادرات النفط الخام إلى ما يتراوح بين 2 إلى 3 تريليونات دولار على مدى العقد المقبل، وتمثل هذه العائدات الهائلة فرصاً كبيرة أمام دول المنطقة تساعدها في جهودها الرامية لتشكيل مناخ اقتصادي قادر على مواجهة النمو المتسارع للاقتصاديات الكبرى ومواجهة التقلبات التي تحدث باستمرار في الاقتصاد العالمي.

[bhkhalaf]

سابك.. وعلاقات القطاع

فضل بن سعد البوعينين

لم يخطئ الأمير سعود بن عبد الله بن ثنيان آل سعود، رئيس مجلس إدارة شركة سابك، عندما قال: إن أغلب قيادات قطاع البتروكيماويات الخاص في المملكة هم من نتاج سابك. وأضيف، أنا للأمير سعود، أن مجموعة كبيرة من موظفي تلك الشركات الخاصة كانوا يعملون في سابك قبل انتقالهم للعمل في شركاتهم الحالية. سابك لم تقم بتطوير صناعة البتروكيماويات فحسب بل اهتمت كثيراً بتطوير الإنسان، واعتمدت على كوادرها الوطنية الذين أثبتوا أنهم أهل للثقة وعلى مستوى عالٍ من الكفاءة والمهنية اللذين يؤهلانهم للعمل حول العالم.

استثمرت سابك في موظفيها ونجحت في خلق كتيبة مدربة من السعوديين الأكفاء الذين وضعوا بصماتهم في معظم المشروعات البتروكيماوية الحديثة. يشعر الإنسان بالزهو والفخر حين يتعامل مع رؤساء تنفيذيين وخبراء في الإدارة وعمليات الإنتاج، ومخترعين من السعوديين الذين كانت سابك محطتهم الأولى التي انطلقوا منها نحو التميز والإبداع. سبعة وعشرون مليار ريال أرباح العام 2007 حققتها عقول وسواعد سعودية ساهمت في دعم الاقتصاد الوطني، وتنمية استثمارات المواطنين.

اجتماع سابك الفني الثامن والمعرض العلمي المصاحب اللذين أقيما تحت شعار (قوة المعرفة) يعكسان أسلوب تعامل الشركة مع موظفيها وكل من ترتبط معهم بعلاقة عمل، وتكشف عن سر نجاح سابك في تنمية مواردها البشرية، وقدراتها الفنية المنافسة.

حوّلت سابك اجتماعها الخاص إلى لقاء علمي واسع يهتم بتطوير القدرات، وتحفيز الابتكار، ودعم عمليات التغيير الإيجابية. العلاقات الإنسانية والتواصل مع الآخرين كانت حاضرة في اجتماعات سابك الجانبية. هناك رابط وثيق بين قيادات شركات سابك من جهة، وبين موظفيها من جهة أخرى.

أحسب أن لدى سابك فريق عمل مترابط يمكن له العمل والتنقل بين شركاتها المتعددة بكل يسر وسهولة لتحقيق أعلى معدلات الأداء والمساهمة في نقل ثقافة العمل المميز، الأفكار، وتطوير القدرات في بيئات العمل المختلفة.

يبدو أن سابك تطبق منهجية العلاقة التنافسية الشريفة التي قال عنها الأمير سعود بن عبد الله: إن سابك تشجع العلاقة في قطاع البتروكيماويات، وأن علاقتها بشركات القطاع علاقة تكاملية وتنافسية لا تناحرية، يظهر ذلك من خلال تجمع رؤساء الشركات البتروكيماوية المحلية، والعالمية، ومساهمة الشركات في المعرض المصاحب الذي ضم إبداعات أكثر من 130 منشأة.

بدأت جلسة الاجتماع الرئيسة (التغيير للبقاء) في وقتها المحدد الساعة الثامنة صباحا. دقة الموعد أثارت دهشة أحد الأخوة المحسوبين على القطاع الحكومي الذي قال (الثامنة تماما)!!!. الدكتور (جفري مور) أحد العقول الرائدة في العالم، ومؤلف كتاب التحول الإبداعي للشركات خلال مراحل نموها، أثرى الجلسة الرئيسة بإلقائه محاضرة قيمة كنت أتمنى إطنابه فيها بدل الاختزال الذي فُرض عليه تقيدا ببرنامج الحفل الذي أثبت أن احترام الوقت أحد أهم مقومات النجاح الإداري الذي تطبقه سابك وموظفيها بكل احترافية. الدكتور عمر الحميدي، عميد الكلية التقنية بالدمام، كان مبدعا في محاضرته كعادته دائما، وكان مبدعا في نقاشه الأخوي المباشر، خارج إطار الاجتماع، الذي كشف فيه عن روحه الوطنية الصادقة والعاشقة للتطوير والبناء، وخدمة المجتمع من أجل الوطن. المهندس محمد عاشور كان أحد المتحدثين عن التغيرات الحضارية والثقافية وعلاقتها بمستويات الأداء بخطى ثابتة، ترسم (سابك) لوحة من الإبداع في مجالات الإنتاج، الابتكار، الربحية، تطوير الإنسان، وبناء الجسور بين أصحاب العقول المنتجة، والكفاءات العالمية من أجل (تحقيق قيمة مضافة أعلى لزبائنها وعوائد أكبر لمساهميها إلى جانب المحافظة التامة على السلامة وصحة البيئة) كما يشير بذلك رئيسها التنفيذي؛ وتبقى خدمة المجتمع أحد أهم مقومات نجاح الشركات العالمية، ولسابك مساهمات جليلة في هذا الجانب، ما يشجعنا على طلب المزيد منها خدمة لمدينة الجبيل، البيئة المحيطة بمصانع الشركة الرئيسة، خاصة في مجال بناء المدارس، المراكز الصحية، إنشاء الحدائق، دعم الجمعيات الخيرية، تدريب وتوظيف اللائقين للعمل من أبناء المدينة التي تحتضنها، وهي إحدى أهم أدوات خدمة المجتمع المحيط بالشركات العالمية.

[bhkhalaf]

أفق
اقتراح لوزارة التجارة

سلطان بن محمد المالك

مع نشوب أزمة الغلاء وارتفاع الأسعار، كتب الكثير من الكتاب وتحدث المتخصصون في الموضوع عبر وسائل الإعلام المختلفة وتم طرح العديد من التوصيات والمقترحات للحد من مشكلة ارتفاع الأسعار. وأجدها فرصة لأن أطرح لمقام وزارة التجارة مقترحاً عله يجد القبول والاستحسان.

ومقترحي أن تقوم الوزارة بالعمل الجاد على إعداد دراسة متخصصة لمعرفة أسباب الغلاء ويكون هدفها الرئيس أن تضع حلاً للغلاء، ويفضل أن تتم الاستعانة بمكاتب متخصصة (محايدة) للقيام بها ولا تخضع لتأثير الوزارة أو التجار.

بكل تأكيد مثل هذه الدراسة ستدعونا للتفاؤل وستحد من عدم الرضا لدى الكثير من المستهلكين ممن يعانون من جشع التجار وشراهتهم في الرفع المستمر لأسعار المواد الاستهلاكية حتى أصبح الحديث عن وضع حلول لتخفيض الأسعار بالنسبة للناس كمن يبحث عن المستحيل.

ولكي تنجح مثل هذه الدراسة يجب أن لا ترضخ الوزارة لتدخلات كبار التجار بإفشالها في مهدها، وبصراحة تعودنا على الإحباط واعتدنا على الضغوط الشديدة التي يمارسها التجار على الوزارة، والأمل معقود في هذه المرحلة على الوزارة بأن تتدخل بكل قوة وحزم لأن التلاعب في قوت وعيش الناس خطر حقيقي وله آثاره السلبية، ومسألة الغلاء هي قضية وطنية والتدخل السريع والحاسم أمر أصبح ضرورياً.

ما نريده من وزارة التجارة أن تكون الدراسة متكاملة ومفصلة وفيها الحلول والتوصيات التي يجب اتخاذها حتى وإن لم تعجب البعض. ويجب أن تكون الدراسة لمدة محددة وسريعة وأن يوضع بها خطة عمل للتنفيذ وأن لا يكون مصيرها مصير دراسات توضع في الأرفف.

كل ما نريده جميعاً خطوات جريئة وسريعة للحد من الغلاء وجشع التجار فالفقر قاتل والمستهلك المسكين لا يستطيع أن يتحمل نتائج ذلك.

[bhkhalaf]

المجتمع الاقتصادي

صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن ناصر بن عبد العزيز أمير منطقة جازان يرعى في السادس عشر من الشهر الحالي انطلاق فعاليات مهرجان الحريد السنوي بجزيرة فرسان، المهرجان يعد من أهم المهرجانات السياحية التي تنفذ بالمنطقة بالتعاون مع الهيئة العليا للسياحة.

عبد الله العلي النعيم رئيس مجلس إدارة شركة الغاز والتصنيع الأهلية تلقى تهنئة من الدكتور غازي القصيبي وزير العمل بمناسبة زيادة مرتبات العاملين بالشركة زيادة تعادل علاوة سنوية وزيادة بدل السكن من مرتب شهرين إلى ثلاثة إضافة إلى تعديل درجات ومستويات بعض العاملين المتميزين.

الدكتور بندر بن فهيد الفهيد رئيس المنظمة العربية للسياحة استقبل الأمين العام المساعد لجامعة الدول العربية الدكتور محمد بن إبراهيم التويجري لمناقشة سبل تعزيز السياحة العربية وتفعيل الإستراتيجية السياحية بين الدول العربية.

صالح التركي رئيس غرفة جدة كشف أن برنامج التعاون المشترك بين الغرفة وصندوق تنمية الموارد البشرية وظف 83 فتاة في مصنع محمد سعيد للعطور و44 فتاة في مصنع الفلك بوظائف فينة، كما أن لصندوق ساهم في تعيين أكثر من 195 ألف شاب وفتاة منذ انطلاقته.

الأستاذ محيي الدين قرنفل المدير التنفيذي في شركة الجبرا كبيتال قال: إن صندوق (بيتا مينا) للدخل الثابت الذي دشنته شركته يعد أول صندوق يركز على سوق سندات ومخاطر ائتمان المؤسسات والديون بالعملات المحلية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا؛ حيث سيطلق الصندوق مبدئيا بعملات الدرهم الإماراتي والدولار الأمريكي، ويتوقع لاحقا ان تشمل الريال السعودي والقطري.

المهندس علي بن صالح البراك الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للكهرباء شهد الاحتفال الذي أقامته الشركة بتخريج 141 متدرباً من معهد تدريب جدة ليبلغ عدد الخريجين هذا العام 683 خريجاً من معاهد الشركة في الرياض والدمام وأبها وجدة.

[bhkhalaf]

صيد الاقتصاد

* الاقتصاد السعودي يحافظ على أداء قوي واسع النطاق

وزير المالية د. إبراهيم العساف

- والتضخم يستمر في الارتفاع

* التجارة والجمارك تبحثان آلية جديدة لاختبار السلع المستوردة وفسحها.

خبر صحفي

- يعني نضمن أسواقاً بلا سلع رديئة!

* 56 % من 454 ألف سعودي عاطل يفكرون في البحث عن عمل في الخارج

خبر صحفي

- وهل سيجدون؟!

[bhkhalaf]

دعوة المؤسسات العربية للمساهمة فى تمويل شراء أساطيل بحرية

القاهرة - مكتب «الجزيرة» - ياسين عبد العليم

دعا الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية إلى أهمية وضع أنظمة وقوانين محلية وعربية تشجع على إقامة شركات متخصصة في النقل البحري والنقل متعدد الوسائط بين الدول العربية. وأكّد الاتحاد أهمية مساهمة الصناديق والمؤسسات المالية العربية في توفير مصادر تمويل بفوائد منخفضة لبناء وشراء أساطيل بحرية عربية لتنشيط حركة التجارة العربية البينية.

وطالب الاتحاد بضرورة تطوير الموانئ العربية ومستوى الخدمات بها لتساير صناعة النقل البحري الحديث لسهولة وانسياب الحركة التجارية إلى جانب أهمية ربط الموانئ العربية بعضها ببعض بشبكة من السكك الحديدية والطرق لتفعيل النقل متعدد الوسائط ووضع نظام للتكامل بينها.

وشدد الاتحاد فى مقترحاته للتغلب على معوقات التجارة العربية، على ضرورة تطوير الوسائل الرقابية في الموانئ العربية تسهيلاً لمرور البضائع بكل يسر وسهولة مع إنشاء كيان (هيئة عربية) أو بناء معلومات يقوم بأعمال التنسيق والتسويق لخدمات النقل البحرى وتيسير تبادل المعلومات بين الموانئ وشركات الملاحة العربية.

ودعا إلى العمل على الاستفادة من اتفاقيات النقل الدولية والصادرة من منظمة الأمم المتحدة، وتوحيد الجهود في مجال التدريب والخبرات والاستشارات التخصصية لقطاعات النقل العربية.

وأكد الاتحاد أهمية السير قدماً في تحرير قطاع خدمات النقل عامة وقطاع النقل البحري خاصة بالدول العربية مما ينشط التبادل التجاري، والنظر في تطوير وتوحيد القوانين والتشريعات المتعلقة بقطاع النقل البحري بالدول العربية وكذلك القوانين الأخرى المؤثرة عليه مثل قانون الجمارك وليتمشى مع قوانين التجارة البحرية.

[bhkhalaf]

نصيب الدول النامية من الإنتاج العالمي يرتفع إلى 41%

القاهرة - مكتب «الجزيرة» - أحمد محمد

ارتفع نصيب الدول النامية من الناتج العالمي من 36% عام 2000 إلى 41% عام 2008 وذلك حسب تقرير عن النمو العالمي من المقرر أن يعلن عنه البنك الدولي في وقت لاحق. وقدر البنك إجمالي إنتاج العالم كله بحوالي 59 تريليون دولار عام 2006، ويأخذ تقدير البنك في الحسبان الاختلاف في مستوى الأسعار بين البلدان، مقدراً بوحدة نقدية موحدة هي الدولار الأمريكي.

وقال البنك إن الصين أصبحت اليوم تحتل المرتبة الثانية بين أكبر اقتصادات في العالم وأن خمسة من الدول النامية، انضمت إلى أكبر 12 اقتصاداً عالمياً. وأشار البنك إلى أن النمو القوي خلال هذه الفترة (من 2000 إلى 2006) قد زاد نصيب كافة المناطق النامية -ما عدا أمريكا اللاتينية والكاريبي- بينما تراجع نصيب الدول ذات الدخول المرتفعة بنسبة خمسة في المائة.

[bhkhalaf]

الأمير منصور بن متعب وقع عقد مشاركة المملكة بمعرض (إكسبو) 2010

باريس - واس

وقع صاحب السمو الملكي الأمير الدكتور منصور بن متعب بن عبدالعزيز نائب وزير الشؤون البلدية والقروية المفوض العام لمشاركة المملكة العربية السعودية بمعرض إكسبو 2010 الدولي أمس عقد مشاركة المملكة بالمعرض. ومثل الجانب الصيني مفوض الحكومة الصينية نائب رئيس الهيئة المنظمة لمعرض إكسبو الدولي بشنغهاي زو يونغ وتم التوقيع في الغرفة التجارية الصناعية في باريس التي تستضيف مراسم التوقيع.

وأكد سموه في تصريح لوكالة الأنباء السعودية أن مشاركة المملكة في المعرض تأتي بتوجيهات من خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز - حفظه الله - لوزارة الشؤون البلدية والقروية لتولي مهام الإعداد لجناح المملكة فيما يخص النشاطات والفعاليات في المعرض الذي يحمل موضوع - مدينة أفضل، حياة أفضل.

وبيّن سموه أن توقيع العقد جاء بعد أن قامت الوزارة بعقد الاجتماعات مع الوسطاء والمسؤولين عن المعرض في الصين إلى جانب أرسال وفد سعودي للصين للتباحث معهم وجمع المتطلبات مشيرا إلى أن المملكة ستعرض الخدمات التي تقدم للمواطن داخل المدن والمرافق العامة والبنية الأساسية والتطور الذي بلغته المدن السعودية مع الأخذ بعين الاعتبار البيئية.