أخبار تداول الاقتصادية ليوم الجمعة 10 ربيع الثاني 1428 هـ الموافق لــ27 ابريل 2007 م

[msazb]

مقتطفات من المنتديات




منتديات نتائج!!

* كما هي العادة مع كل نهاية ربع، احتلت نتائج الربع الاول قدراً كبيراً من اهتمامات المنتديات خاصة نتائج المصارف المتراجعة والتي اثرت على السوق كثيراً ونتائج شركة الاتصالات الغريبة ونتائج بعض الشركات التي جاءت خسائرها تراكمياً اقل من 70% من رأس المال فاشتعلت فيها النسب القصوى الى اعلى في حالة تعكس فوضى عارمة في سوقنا الغريب. لايام متوالية سجلت بعض الشركات الصغيرة نسب متصاعدة رغم تعثرها وخسائرها وقد تنادت المنتديات بهذه الظاهرة المحيرة حيث تسميها بعض المنتديات "جنون الجنون" ومنتديات تطلق عليها "حمى المضاربة" ومنتديات اخرى تسميها "هستيريا النسب"!! مهما كانت المسميات فهذه الحالة غير طبيعية وتستلزم تدخل فعال للحد من هذا الهبال المروع؟! وحقيقة هل يعقل ان الجهات الرسمية لا تستطيع التدخل للحد من المضاربات الخادعة والمسمومة التي تأتي لمصلحة فئة قليلة من المضاربين على حساب المجموع الذين سيتم تعليقهم في شركات اشبه ما تكون ب"الفخاخ المنصوبة"!!

رهان على 7200!!

تراهن اغلب المنتديات على قوة الرقم 7200كنقطة دعم صلبة جداً للسوق وقد تحقق خلال الاسبوع الفائت ارتدادات من هذه النقطة تثبت جديتها. غير ذلك يبدو الانقسام كبيراً بين فئة تعتقد ان السوق سيصعد الى ارقام جيدة ومجموعة اخرى غير متفائلة وتتوقع مستويات ضعيفة للسوق. المؤكد ان امتصاص تأثير طرح كيان قد يحقق للسوق بعض الاستقرار المطلوب في الوقت الحاضر مع تراجع نتائج البنوك في الربع الاول.
.

[msazb]

كيف الحال.. يا هيئة سوق المال؟!



عوض بن مصطفى الخناني
الأسهم وما أدراك ماالأسهم يوم صاعد ويوم هابط ويوم كفانا الله شره، ما نجنيه باليمين يؤخذ منا باليسار، وبدت محافظ المتداولين خالية على عروشها بل خالية من قروشها، وأصبح الطيبون من المتداولين لقمة سائغة في أيدي الكبار من خلال التلاعب والغش والتدليس.

نعم، هناك من كبار المتداولين من يتلاعب بالسوق تلاعباً واضحاً للعيان ولا يختلف عليه اثنان في سوق الأسهم السعودي الذي سمي بالمحرقة لأنه أحرق المدخرات التي كان مايقارب من ثلاثة ملايين متداول يعولون عليها الكثير والكثير، وما زالت آمالهم وأحلامهم معلقة بين السماء والأرض، وهيئة سوق المال قد هالها الحال ولم تستطع له صداً أو رداً.
عندما بدأ سوق الأسهم يشم رائحة العافية من مرض عضال قد ألم به جاء الطبيب المختص وأمر بسحب نصف دم ذلك المريض، وهكذا تم فبدلاً من انتظار أن يتعافى السوق جاء إعلان خبر الموافقة على الاكتتاب بشركة كيان الذي أفقد السوق ما يقارب 162مليار ريال، يا ليتها تم الحفاظ على سرية الخبر، حيث علمت به مجموعة الانتهازيين قبل بقية المتداولين، فقاموا بخفض السوق قبل يوم من إعلان الخبر بما يقارب 400نطقة.
إن من المسؤوليات الأساسية للهيئة هي التشريع والتنظيم والرقابة، وقد قامت الهيئة بمسؤولية التشريع والتنظيم ولكن للأسف دورها الرقابي قاصر للغاية، حيث إن الرقابة مهمة للغاية لأي عمل سواء كان مالياً أو غير ذلك فكيف بسوق مالي بحجم سوق المملكة واقتصادها.
أعلم جيداً أن زيادة عدد الشركات المدرجة في السوق يزيد من عمل السوق (من خلال زيادة عدد الأسهم المدرجة وبالتالي تتوزع السيولة بشكل أفضل) إلا أن اتخاذ أي قرار يضع بعين الاعتبار عدة أمور من ضمنها التوقيت المناسب، وهذا ما لم تأخذه الهيئة في الحسبان.
قد تساءل البعض لماذا دخل هذا العدد الهائل من الطيبين في سوق الأسهم السعودي، فأرد قائلاً: إنهم دخلوا على أساس أن السوق تحكمه عمليات العرض والطلب وإعلانات الشركات لقوائمها المالية والشفافية والعدالة في معرفة المعلومات (التي تعد من أهم الأساسيات في اتخاذ المتداول لقرار البيع أو الشراء) ولم يدر في خلدهم أن هناك مجموعات إلانتهازيين التي أعماها الطمع ولم تعد تفرق بين الحلال والحرام.
أرجو من القارى الكريم الدخول إلى موقع هيئة السوق المالية ومن ثم الذهاب إلى نظام السوق المالية وخاصة المادة التاسعة والأربعين من الفصل الثامن، لنرى ماذا حققت الهيئة من حيث الرقابة على السوق http://www.cma.org.sa/cma_ar .
وأتساءل هنا: من يراقب أداء هيئة السوق المالية؟

مدير مالي
.

[msazb]

أخطاء قاتلة في تداول الأسهم
لا تترك أسهمك الرابحة حتى تخسر




واحدة من أهم الأخطاء في تداول الأسهم تمسك بعض المتداولين بالأسهم الرابحة حتى تفقد الأسهم أرباحها ثم لات ساعة مندم!! الشعور بأن الاحتفاظ بالأسهم سيزيد الأرباح قد يكون شعوراً وهمياً في بعض الحالات خاصة عند أولئك الذين تزداد مشاعر الرجاء عندهم فيأخذون بالتفكير في الثروات حتى تنكسر جرة العسل!! عزيزي المتداول، عندما تفكر في تراكم الأرباح وليس في جني الأرباح فأنت في الحقيقة كمن يقف مكتوف اليدين وسط سوق كالبحر الهائج لا يعرف القرار ولا الاستقرار وبيدك الحل.
بإمكانك أيها المتداول تطبيق أسلوب البيع التدريجي أو خطة (30-30) وخلاصتها هي أنه إذا ارتفعت أسهمك بما يزيد على 30% فعليك بيع 30% من الأسهم التي تملكها. بهذا الأسلوب توفق بين شعور الطمع الذي في داخلك والرجاء بارتفاع السوق مع احساس الخوف الذي يحرك مشاعرك من تراجع السوق وتراجع اسهمك إلى أسعارها السابقة كما اشتريتها فتكون يا غازي كأنك ما غزيت!!

.

[msazb]

مشروع قطارات الرياض: هل يصطدم بثقافة المجتمع؟

http://www.alriyadh.com/2007/04/27/img/274100.jpg

محمد عودة العنزي
منذ أكثر من عشر سنوات إن لم تزد والهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض تتحدث عن مشروع إنشاء قطارات في مدينة الرياض وبالتحديد في كل من طريق العليا البطحاء وطريق الملك عبد الله، وللهيئة بلاشك بصمات واضحة وإنجازات مهمة في تطوير وبناء المشاريع العملاقة في مدينة الرياض إلا أن كثرة التصريحات الإعلامية عن مشروع القطارات المزمع إنشاؤه جعلت المواطن يصيبه نوع من الفتور ان لم يكن بالفعل قد فقد نوعا من الثقة بينه وبين الرغبة الجادة للهيئة بالمضي قدما بهذا المشروع المهم على الرغم من أن الهيئة تقول بأنها قامت بدراسة المشروع من جميع جوانبه وانه جاهز للتنفيذ بانتظار الاعتمادات المالية.

وحقيقة يبدو أن أي تصريح بخصوص هذا المشروع لم يعد يلفت النظر لدى المواطن لأن المواطن أصبح على قناعة تامة بأن السنة تعني السنتين والسنتين تعني الخمس سنوات والخمس سنوات تعني العشر، وأنا هنا لست بصدد الحديث عن الجدوى الاقتصادية أو التخطيط الهندسي أو حتى التكاليف المادية للمشروع لأن مثل هذه الأمور لها أصحابها المختصون بها ولكن يهمني هنا الجانب الاجتماعي للمشروع فليس لدي علم ان كان قد تم دراسة مثل هذا المشروع من الناحية الاجتماعية والثقافية لدى الناس وبالتحديد ربطه بما يسمى بالخصوصية السعودية وهل يا ترى سوف يلقى القبول والاستخدام من المجتمع أم أنه سوف يقتصر استخدامه على العمالة الآسيوية المقيمة في الرياض؟.
القاعدة المعروفة تقول ان أي مشروع اقتصادي مهما كان حجمه سوف يكون مصيره الفشل إن لم يتم معرفة مدى ملاءمته لخصوصية وطبيعة المجتمع وعقلية وطريقة تفكير الأفراد فيه، فمثلا، بناء المسكن السعودي وهو المنزل المصمم بطريقة غريبة وفريدة لا يماثلنا فيها أي شعب من شعوب العالم متمثلة بالأسوار العالية وإلغاء البلكونات وتقسيم المنزل إلى مدخل رجالي ونسائي ومجلس رجالي وآخر نسائي حتى أصبح المنزل في الحقيقة منزلين داخل منزل واحد فلو تم بناء منازلنا بطريقة اقتصادية كما هو الحال بالمجتمعات الاخرى لرفض المجتمع ذلك تحت حجج الخصوصية والعادات والتقاليد، أعود إلى الحديث عن مشروع قطارات الرياض وأقول ان جميع مدن العالم التي يوجد بها نظام شبكة للقطارات سواء تحت أو فوق الأرض تكون فيها نسبة من يملك السيارة الخاصة قليل جدا بل أن الفرد في تلك المدن ربما ليس بحاجة للسيارة الخاصة فنجد في تلك الدول رجال أعمال ومديري شركات وشخصيات لها مكانة رفيعة ولا تملك سيارة خاصة وذلك لأنها ليست بحاجة لذلك، فالعلاقة عكسية بين عدد السيارات الخاصة ووجود نظام نقل عام متطور ولهذا فلا أعتقد أن هناك مواطنا سعوديا سوف يركن سيارته أمام منزله ثم يذهب لاستخدام القطارات وذلك لأن السيارة تملك ميزة التوصيل من الباب إلى الباب وهو ما يرغبه كل شخص حتى ولو أدى ذلك إلى شدة الزحام ولكن تبقى للسيارة ميزة الخصوصية المتأصلة في عقولنا، دعونا نتحدث بطريقة عملية أكثر فأنه بطبيعة الحال فلن تكون نقطة انطلاق القطار أمام منازلنا أو على الأقل بالقرب من مداخل الأحياء أو قريبة من متناول الناس فالذي يريد أن يستخدم القطار للتنقل عليه أولا أن يذهب لمركز القطار إما بسيارته الخاصة أو بسيارة الأجرة وهو بذلك بحاجة للسيارة تحت جميع الظروف، كما أنه لا يوجد مساحات كافية لإنشاء مواقف للسيارات قرب محطات القطار لمن يريد أن يركن سيارته ويستخدم القطار، وبطريقة عملية أخرى وحتى ولو افترضنا وجود مراكز للقطار عند مدخل كل حي فأن المواطن بحاجة للمشي من منزله حتى الوصول إلى محطة القطار أو العكس ولكي يمشي بطريقة آمنة فهو بحاجة للرصيف ونحن نعلم أننا ربما نكون البلد الوحيد في العالم الذي سقط فيه الرصيف من التخطيط العمراني للأحياء والشوارع (وتلك أيضا عجيبة من عجائبنا التي لا تنتهي) ولهذا فلن يسير المواطن على الإسفلت معرضا نفسه لخطر الدهس من أجل البحث عن القطار، دعنا نتصور سيناريو آخر في حالة وجود القطار وهو وماذا بعد النزول من القطار أين يذهب المواطن؟ هو بالتأكيد بحاجة للرصيف للمشي أو سيارة تنقله إلى منزله ولن يجدهما أمامه فيجد نفسه تائها على الإسفلت أو أمام إشارات المرور، ولهذا فالعملية سلسلة متكاملة لا يستقيم الحال بحل مشكلة واحدة وترك الطرف الاخرمن السلسلة بدون حل، كل هذه الإشكاليات هي نتيجة للتخطيط العشوائي للمدن خلال العقود الماضية مما أدى إلى تناسي تفاصيل صغيرة ولكنها مهمة ونحن الآن ندفع ثمن مثل هذا التخطيط، فمثلا من عجائب مدينة الرياض ولنقل من عجائب ثقافة المجتمع وخصوصيته التي أصبحت عائقا أمام كل تغيير أن الرياض ربما تكاد تكون المدينة الوحيدة في العالم التي لا تشاهد أو تقابل ساكنيها في الطرقات والأماكن العامة بل لا تكاد ترى أي حركة للمشاة داخل الأحياء والشوارع إلا في حدود ضيقة جدا فلا نرى في الرياض إلا هذا الكم الهائل من السيارات التي تتحرك بجميع الاتجاهات وبسرعات جنونية لا تعرف من أين أتت وأين تذهب؟ فهي مدينة الإسفلت والإسمنت، مدينة بلا روح حتى تتصور أحيانا أنها مدينة مهجورة على العكس من غالبية مدن العالم الذي ما ان تنزل في مطاراتها حتى تقابل الناس في كل زاوية وشارع حيث تحس بنبض الشارع وتجد الناس متداخلين ومتمازجين ومنفتحين على بعضهم البعض بدون أي كلفة أو تحفظ أو ريبة أو تعقيدات.
السيناريو الآخر الذي ربما غاب عن ذهن المخططين للمشروع وهو كيف يكون وضع العائلة السعودية التي تريد التنقل بالقطار فلو تم فصل أماكن الجلوس إلى قسمين قسم للرجال وآخر للنساء فتلك أيضا مصيبة فلا أعتقد أن الزوج السعودي يرضى بأن يجلس في مكان وزوجته تجلس في مكان آخر بعيدة عنه بحجة الفصل بين الجنسين ولو تم جلوس الجميع في أماكن جلوس موحدة كما هو الحال في الطائرات مثلا فهل ترضى العائلة السعودية الجلوس وسط مجموعة من العمالة الآسيوية؟ أم أن العائلة السعودية سوف تصرف النظر عن الركوب في القطار وتبقى السيارة بخصوصيتها وسيلتها المفضلة للتنقل، المتعارف عليه أيضا أن التنقل في القطار بحاجة إلى خفة الحركة وسرعة الركوب والنزول بطريقة سريعة وعفوية وجماعية فهل تستطيع عائلة سعودية مكونة من عدد كبير من الأطفال أن تتحرك بلحظة واحدة وحركة جماعية مع الآخرين من أجل اللحاق بالقطار (أشك في ذلك) ونحن نعلم بطء حركة العائلة السعودية بسبب عدد أفرادها الكبير جدا. وبما أن استخدام القطار بحاجة إلى خفة الحركة والرشاقة والقدرة على الصعود والنزول بطريقة انسيابية منظمة فهل يكمن أن نتصور سيناريو المرأة السعودية في مثل هذه المواقف وهل تصبح العباءة السعودية غير ملائمة لذلك بل ربما عائقا أمام المرأة، أليس ذلك احتمالا واردا في ظل خصوصية اللباس السعودي عند المرأة وحتى عند الرجل أيضا.
أن مشروع النقل العام وخصوصا القطارات لا ينجح ولا يجد الإقبال الكبير عليه إلا في المجتمعات المتفتحة والمجتمعات العملية والجادة والتي يتمتع فيها الرجل والمرأة على حد سواء باستقلاليته التامة وبشراكة حقيقة من الطرفين أما في ظل الوضع الاجتماعي السعودي الحالي المتمثل في خصوصيتنا العجيبة فإنني أشك بدرجة كبيرة بان مثل هذا المشروع سوف يلقى الإقبال الكبير من قبل المواطن السعودي لأسباب اجتماعية وأسباب تتعلق بتصميم الأحياء والمدن ولهذا فان هذا المشروع في حالة انجازه سوف يصبح مشروعا مقتصرا استخدامه على المقيمين وخصوصا المقيمين من العمالة الآسيوية.
كاتب وطبيب سعودي

alanezi@ hotmail.com

.

[msazb]

رأيت

الحي السكني المزعج

* رأيت كثيرا من المطورين العقاريين يغلبون مصالحهم المادية على المصلحة العامة من حيث تحويل أغلب مساحات المخططات السكنية إلى شوارع تجارية من أجل بيع الأراضي التجارية بأسعار مرتفعة جداً، متناسين أهمية المخطط السكني من ناحية الراحة والبعد عن مصادر الإزعاج وتقوية العلاقات الاجتماعية فوجود أحياء بهذه الطريقة تشكل خطراً كبير من ناحية سير المركبات بسرعة عالية لوجود شوارع عريضة تساعد على السرعة داخل الحي ينتج عنه كثرة الحوادث المرورية . إن تحول شوارع الأحياء إلى شريط تجاري تتفرع منه مداخل ومخارج كثيرة يقلل السيطرة الأمنية ويكثر من الازدحام الذي أصبح السمة الأبرز لكثير من أحيائنا سواء الراقية أو أحياء كيف الحال.

المطلوب من الشركات العقارية ضرورة الفصل بين الهدف المادي والهدف الاجتماعي فأحيانا أصبحت أشبه بأقفاص لا متنفس فيها ولا حدائق ولا أماكن ترفيه للأطفال وأهاليهم .. أمانات المدن هي الأخرى مطالبة بضرورة فرض نمط اجتماعي وحضاري للمدن بدلاً من الفوضى الحالية.
.

[msazb]

قرأت

150الفاً ما تعمر بيتاً

قرأت أن مصلحة التقاعد تستعد لتقديم قروض للمتقاعدين لشراء منازل لهم بحد أدنى 150الف ريال وأعلى مليون ريال، والتي من شأنها حل مشكلة الإسكان التي يعيشها المتقاعد والغير متقاعد.
لسان الحال يردد بعد هذا النبأ "الآن بعد فوات الأوان جاءت الحلول" بعدما أصبحت المليون لا تشتري أثاثا للمنزل فيكف بشراء منزل فكل شي ارتفع سعره إلى 5أضعاف، وهذه المليون المنتظرة لن يكون الحصول عليها سهلاً وستكون متبوعة بشروط لا يمكن أن تنطبق على الأقلية فكيف بالغالبية، لكنها في النهاية تعتبر حلا جاء متأخرا.

في المقابل ، لماذا الحلول لا تأتي إلا متأخرة؟ ما هي الأسباب التي تقف خلف تأخيرها؟ ماذا يفعل المسؤولون خلال السنوات الماضية ألسنا في وقت السرعة؟ أسئلة كثيرة تحتاج إجابات أهمها من المسؤول ..

.

[msazb]

سمعت

التمويل للاكتتاب في "كيان"

سمعت أن بعض البنوك ستمول أي مستثمر للاكتتاب في كيان بنسبة 50في المائة من قيمة الاكتتاب، أي نصف المبلغ المزمع الاكتتاب به، وبتكلفة 1000ريال مبدئيا، إضافة إلى عمولة بنسبة 10في المائة سنويا، ولمدة شهر كحد أقصى.
فمثلا لو رغب مستثمر الاكتتاب في 10آلاف سهم، سوف يحتاج إلى تمويل بنحو 50ألف ريال، وسيترتب على هذا القرض تكلفة قصوى بواقع 1416.67ريالا في حال لم يتم تغطية المبلغ إلا بعد شهر.

يكون القرض مجديا لو أن التخصيص سيخضع لمبدأ النسبة والتناسب الذي من المستبعد أن يطبق، وبناء عليه فلو تم تخصيص 300سهم لهذا المكتتب كحد أقصى، ستكون تكلفة كل سهم 14.72ريالا، وهو مبلغ كبير مقارنة بقيمة طرح السهم البالغة 10ريالات، لهذا يبدوا أنه سيكون هناك إحجام عن طلب التمويل البنكي لمن تقل أفراد أسرته عن 10أشخاص يكتتب باسمهم جميعا، فلو تم تخصيص 100سهم لكل فرد، أي خصص له 1000سهم أو أكثر فسوف تبلغ كلفة كل سهم 11.42ريال وهذا مقبول.
.

[msazb]

http://www.aleqt.com/style/images/logo.gif

مدير إدارة التقنية البنكية في مؤسسة النقد لـ"الاقتصادية":
البنوك السعودية تمرر 700 مليون عملية إلكترونية بـ 14 تريليون ريال

http://www.aleqt.com/nwspic/75808.jpg

- محمد البيشي من الرياض
- 10/04/1428هـ
نفذ عملاء البنوك السعودية خلال عام 2006 أكثر من 700 مليون عملية مصرفية إلكترونية تبلغ قيمتها 14 تريليون ريال، من خلال عدة منافذ تقنية من بينها أجهزة الصراف الآلي، الإنترنت، ونقاط البيع، ويأتي ارتفاع عدد تلك العلميات جراء ارتفاع مستوى البنى التحتية في القطاعات الخدمية في البنوك. وهنا أكد لـ"الاقتصادية" عبد الملك آل الشيخ، مدير إدارة التقنية البنكية، في مؤسسة النقد العربي السعودي، أن القطاع المصرفي يعد أكبر القطاعات استخداماً للتعاملات الإلكترونية في المملكة، حيث إن نسبة التعاملات الإلكترونية فيه تزيد على 80 في المائة من مجموع عدد العمليات المنفذة، مبينا أن هذه النسبة في ازدياد خصوصاً في عدد التعاملات عن طريق الإنترنت. وقال آل الشيخ إن عددا من المبادرات التي أطلقتها المؤسسة، منها مبادرة سداد، ستعمل على رفع عدد العمليات وقيمتها الإجمالية، خلال السنوات القليلة المقبلة، متوقعا أن يستمر هذا النمو بمعدلات عالية للسنوات العشر المقبلة.

في مايلي مزيداُ من التفاصيل:

نفذ عملاء البنوك السعودية خلال عام 2006 أكثر من 700 مليون عملية مصرفية إلكترونية تبلغ قيمتها 14 تريليون ريال، من خلال عدة منافذ تقنية من بينها أجهزة الصراف الآلي، والإنترنت، ونقاط البيع، ويأتي ارتفاع عدد تلك العلميات جراء ارتفاع مستوى البنى التحتية في القطاعات الخدمية في البنوك.
وهنا أكد لـ"الاقتصادية" عبد الملك بن عبد الرحمن آل الشيخ، مدير إدارة التقنية البنكية، في مؤسسة النقد العربي السعودي، أن القطاع المصرفي يعد أكبر القطاعات استخداماً للتعاملات الإلكترونية في المملكة، حيث إن نسبة التعاملات الإلكترونية فيه تزيد على 80 في المائة من مجموع عدد العمليات المنفذة، مبينا أن هذه النسبة في ازدياد وخصوصاً في عدد التعاملات عن طريق الإنترنت.
وقال آل الشيخ إن عددا من المبادرات التي أطلقتها المؤسسة، ومنها مبادرة سداد، ستعمل على رفع عدد العمليات وقيمتها الإجمالية، خلال السنوات القليلة المقبلة، متوقعا أن يستمر هذا النمو بمعدلات عالية للسنوات العشر المقبلة.
وأوضح آل الشيخ خلال استعراضه تقرير طرحه في معرض جيتكس الذي انتهت أعماله في الرياض أخيرا، أن حجم سوق المدفوعات في المملكة يتجاوز 280 مليون عملية سنوياً وينمو بشكل سريع جداً.
وبين التقرير أن تنفيذ السعودية عددا من المبادرات الوطنية والخاصة بتنفيذ الحكومة الإلكترونية ومشروع سداد، ستوفر قنوات مختلفة للتسديد عن طريق آلاف القنوات الحقيقية والإلكترونية التي توفرها البنوك السعودية حالياً التي تصل لكل عميل محتمل في المملكة، ما يعنى نموا مطردا في اعتماد سكان السعودية على تنفيذ معاملاتهم الحكومية والمالية من خلال القنوات الإلكترونية.
وأشار التقرير إلى أنه تم في عام 2006 معالجة أكثر من 1.8 مليون عملية عن طريق سداد وبقيمة تقدر بأكثر من مليار ريال، علماً بأنه تم تجاوز هذا العدد في الربع الأول فقط من 2007، إذ توقع التقرير أن يتجاوز عدد العمليات المنفذة 40 مليون عملية بقيمة 15 مليار ريال بنهاية عام 2007 عند اكتمال ربط جميع الجهات الرئيسية والبنوك.
وهنا عاد آل الشيخ ليؤكد لـ"الاقتصادية" أن دور المؤسسة يتركز في إنشاء بنية تحتية بنكية فعالة لمساعدة المملكة على زيادة التنافسية وتقليل تحديات السوق الداخلية والخارجية، وذلك عن طريق البدء في عدة مبادرات كان لها الأثر الكبير في تطوير القطاع المصرفي.
وأضاف" بدأت البنوك بقبول تسديد الفواتير في فروعها بتوجيه من ساما بدون مقابل، بحيث يسترجع البنك بعضاً من تكاليفه عن طريق إبقاء الأموال المحصلة لفترة من الزمن (7- 30 يوماً)".
وأشار التقرير إلى أن فروع البنوك وأجهزة الصرف الآلي تنتشر في 200 مدينة وقرية في المملكة، كما يوجد نحو تسعة ملايين بطاقة صراف آلي قيد الاستخدام في المملكة.

.

[msazb]

"سابك" تتأهل للمرحلة الثانية في صفقة بلاستيك "جنرال إلكتريك"
http://www.aleqt.com/nwsthpic/75723.jpg

- محمد الخنيفر من الرياض - 10/04/1428هـ
أكدت مصادر مطلعة أن الشركة السعودية للصناعات الأساسية "سابك" انتقلت للمرحلة الثانية من جولة المزايدات على شراء وحدة البلاستيك المتعثرة التابعة لـ "جنرال إلكتريك" بعد أن أعلنت الأخيرة قبل أسبوعين افتتاحها الجولة الأولى لتلقي العروض. وأشارت المصادر ذاتها إلى خروج شركات الأسهم الخاصة كـ Bain capital وكوهليبرج كرافيس وTPG، ولم تتضح الرؤية حول وضعية مجموعة Carlyle. بينما انتقلت مجموعة Blackstone و"أبولو مانجيمنت" للمرحلة الثانية. وبحسب بعض المصادر لـ "رويترز" فإنه ينتظر من "سابك" أكبر شركة من حيث القيمة السوقية، و"باسيل الهولندية" Basell الشركة العاملة في صناعة البلاستيك في أوروبا، أن تقدما عروضهما الخاصة بالجولة الثانية.
وفيما أشار محللون إلى أن قيمة الصفقة قد تصل إلى عشرة مليارات دولار، ذكرت وكالة "الأسوشيتد برس" أن الشركة السعودية تجمع ما يصل إلى 12 مليار دولار لوحدة البلاستيك، التي بدأت تكافح منذ 2004 بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام.

في مايلي مزيداً من التفاصيل:

أكدت مصادر مطلعة أمس، أن الشركة السعودية للصناعات الأساسية "سابك" انتقلت للمرحلة الثانية من جولة المزايدات على شراء وحدة البلاستيك المتعثرة التابعة لـ "جنرال إلكتريك" بعد أن أعلنت الأخيرة قبل أسبوعين افتتاحها الجولة الأولى لتلقي العروض.
وأشارت المصادر ذاتها إلى خروج شركات الأسهم الخاصة كـ Bain capital و"كوهليبرج كرافيس" و TPG، ولم تتضح الرؤية حول وضعية مجموعة Carlyle. بينما انتقلت مجموعة Blackstone و"أبولو مانجيمنت" للمرحلة الثانية. وبحسب بعض المصادر لـ "رويترز" فإنه ينتظر من "سابك" أكبر شركة من حيث القيمة السوقية، و"باسيل الهولندية" Basell الشركة العاملة في صناعة البلاستيك في أوروبا، أن تقدم عروضها الخاصة بالجولة الثانية.
وفيما أشار محللون إلى أن قيمة الصفقة قد تصل إلى عشرة مليارات دولار، ذكرت وكالة الأسوشيتد برس أن الشركة السعودية تجمع ما يصل إلى 12 مليار دولار لوحدة البلاستيك التي بدأت تكافح منذ 2004 بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام.
أمام ذلك، أكد جيف إيملت الرئيس التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك خلال الاجتماع السنوي للمساهمين الأربعاء الماضي، أنه يتوقع إعلان الانتهاء من عملية بيع وحدة البلاستيك في الربع الثاني أو الثالث. ولم ينس أن يشدد على أن عملية بيع وحدة البلاستيك "تسير في المسار الصحيح" وهو متفائل بسبب الإقبال الكثير الذي يراه على هذا النوع من النشاط.
يشار إلى أن "جنرال إلكتريك" هي ثاني أكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية بعد شركة إكسون موبيل. ويقع مصنع البلاستيك ذو الـ 77 سنة العتيق في مدينة بتسفيلد والذي لا يزال يصنع منتجات مولودة أساسيا من أفكار تجارب المؤسس توماس إديسون، التي كان أولها المصباح الكهربائي الذي اخترعه المخترع الأمريكي في 1893 بحسب ما ذكره موقع "جنرال إلكتريك". وتتركز أنشطة الوحدة البلاستيكية في المواد المتخصصة الموجودة في صناعة العديد من المنتجات بدءا من الأسطوانات المضغوطة إلى الخوذات المستعملة من رواد الفضاء والسلع البلاستيكية، إضافة إلى المنتجات الإلكترونية.

[msazb]

انحسار الأزمة الإيرانية يتراجع بأسعار النفط إلى 68 دولارا

- لندن - رويترز: - 10/04/1428هـ
هبطت أسعار النفط الخام في المعاملات الآجلة قرب 68 دولارا للبرميل أمس، بعد أن قال علي لاريجاني كبير المفاوضين الإيرانيين في المحادثات النووية أمس، إن الخلافات بين إيران والاتحاد الأوروبي بشأن برنامجها النووي تضيق تدريجيا. وكانت الأسعار قد قفزت أكثر من دولار أمس الأول بعد أن أظهرت بيانات حكومية أن مخزونات الولايات المتحدة من البنزين هبطت للأسبوع الحادي عشر على التوالي الأمر الذي ينذر بشح الإمدادات قبل موسم الصيف، الذي يبلغ فيه الطلب ذروته في أكبر دولة في استهلاك الطاقة في العالم.

في مايلي مزيداً من التفاصيل:

هبطت أسعار النفط الخام في المعاملات الآجلة قرب 68 دولارا للبرميل أمس، بعد أن قال علي لاريجاني كبير المفاوضين الإيرانيين في المحادثات النووية أمس إن الخلافات بين إيران والاتحاد الأوروبي بشأن برنامجها النووي تضيق تدريجيا.
وكانت الأسعار قفزت أكثر من دولار أمس الأول بعد أن أظهرت بيانات حكومية أن مخزونات الولايات المتحدة من البنزين هبطت للأسبوع الحادي عشر على التوالي، الأمر الذي ينذر بشح الإمدادات قبل موسم الصيف الذي يبلغ فيه الطلب ذروته في أكبر دولة في استهلاك الطاقة في العالم. وانخفض سعر العقود الآجلة لمزيج النفط الخام برنت في لندن 44 سنتا إلى 68.13 دولار للبرميل بعد أن قفز 1.41 دولار أمس الأول. وينظر الآن إلى مزيج برنت بوصفه أكثر تمثيلا لأسعار النفط العالمية من الخام الأمريكي. وانخفض سعر عقود النفط الخام الأمريكي الخفيف في بورصة نايمكس 21 سنتا إلى 65.62 دولار للبرميل.
وقال لاريجاني، إن إيران والاتحاد الأوروبي يقتربان من وجهة نظر موحدة في بعض جوانب محادثاتهما، وإن أفكارا جديدة قد أثيرت لحل أزمة دولية بشأن برنامج طهران لإنتاج الوقود النووي.
من جانبه، قال خافيير سولانا منسق السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي إن المحادثات بناءة وتجري في أجواء طيبة رغم عدم وجود انفراجة كبيرة وشيكة. وتحدث لاريجاني وسولانا في مؤتمر صحافي في العاصمة التركية أنقرة قبل استئناف المناقشات التي اختتمت بعد الظهر. ويعتزم الاثنان الاجتماع مجددا في غضون أسبوعين.
من جهة أخرى، أكد محلل بارز في صناعة النقل البحري أمس أن صادرات أعضاء منظمة أوبك من النفط الخام ماعدا العضو الجديد أنجولا ستنخفض 30 ألف برميل يوميا خلال فترة الأسابيع الأربعة التي تنتهي في الثاني عشر من أيار (مايو). وقال روي ماسون المحلل في مؤسسة أويل موفمنتس الاستشارية، إن صادرات أعضاء "أوبك" المحمولة بحرا ومنهم العراق ستهبط في فترة الأسابيع الأربعة في المتوسط إلى 24.30 مليون برميل يوميا من 24.33 مليون برميل يوميا في الفترة حتى 14 من نيسان (أبريل). واستدرك بقوله إنه على أساس المقارنة أسبوعا بأسبوع فإن صادرات أعضاء "أوبك" الأحد عشر زادت 300 ألف برميل يوميا. وكرر ماسون أن تخفيضات الإنتاج التي أجريت منذ أول تشرين الثاني (نوفمبر) من العام الماضي سحبت من المعروض في السوق نحو 900 ألف برميل يوميا من مقدار التخفيضات المزمعة وهو 1.7 مليون برميل يوميا.

.